来了!长株潭城际铁路正式通车进入倒计时!

一个上午，遍赏长株潭，这个愿望年底就将成为现实。开通运营后，长株潭三地实现“半小时互通”，更有多个城铁站点与长沙地铁1、2号线换乘，三城轨道交通无缝对接。

今天，新湖南客户端记者率先登上长株潭城铁，来，跟随我们一起去“尝鲜”!

结语：

过不了多久，长株潭城际铁路就将正式开通运营!

今天，新湖南客户端记者带你率先体会了一把长株潭城际铁路方便快捷。

耐心再等等，等城铁开通后，长株潭小伙伴们不就可以更加方便的约起来了吗?

好了，今天的直播就到这里啦!再见!

12月14日 11:05

上午11时05分，C6970次长株潭城铁顺利返回，抵达长沙。

12月14日 10:45

返程了，来看一组高颜值帅哥美女

“环境比我原来服务的高铁都要好，车行平稳度跟高铁一样稳。 ”

帅气的乘务员刘坚告诉记者，从长沙到湘潭的城铁正点9:42到，正常是停8分钟，10：00整从湘潭发车返程。今天因为是体验，所有停靠时间稍长一点。

来看一组帅哥美女乘务员，跟高颜值城铁很配哦!

12月14日 10:23

株洲荷塘站

12月14日 10:15

上午10时15分，C6970次长株潭城铁从湘潭出发，返回长沙。

另据记者了解，目前，长株潭城铁列车运行时刻表，具体票价及具体开通日期尚未公布。读者朋友还需等待官方通知。

记者手记：

城铁打造半小时通勤圈，新动力加速长株潭一体化发展

要实现长株潭经济一体化发展、实现中部崛起，就必须拥有自己的城际铁路。修建城际铁路，也是未来我国城市交通发展趋势。建设长株潭城际铁路，三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈，将有力改善长沙、株洲、湘潭区域的交通环境，推进沿线城市经济、旅游业的发展，加速产业建设，促进区域经济的持续发展。

12月14日 10:00

上午10时00分，C6969次长株潭城铁从长沙站出发后，准点到达湘潭站。

湘潭站就在湘潭城区老火车站

新闻多一点：

注意!城铁上也禁烟!

广铁集团长沙车辆段长沙城际动车组助理工程师齐济玮介绍，跟高铁一样，长株潭城铁也是禁烟的，一旦有人抽烟，烟感系统会发生报警，导致列车降速甚至停车。按照规定，一旦造成严重后果，吸烟的乘客会被处以罚款和拘留。另据了解，长株潭城铁采取公交化运营，全程不对号入坐。

12月14日 9:53

9时53分，列车抵达板塘站

提醒!城铁遇上紧急事故咋办?

另据长沙车辆段城际动车所动车所助理列车工程师齐济玮介绍，每节车厢配备两个摄像头。每个车窗上都有一个红色圆圈，齐济玮介绍，如果遇上紧急事故，乘客只需用安全锤敲打红色圆圈内区域即可破窗而出，这个区域内的玻璃是相对最脆的。

12月14日 9:45

每列车安排1名列车长、1名列车员、1名保洁员为旅客服务

广铁集团长沙客运段动车二队党总支书记章秋介绍，目前，客运段已按照正式运行时的要求，安排乘务员上车熟悉线路、车上设备和作业流程。城铁正式通车运营后，每趟列车将安排1名列车长、1名列车员、1名保洁员为旅客服务。

乘务员正在调试广播，告诉乘客下一站到达的站台信息。

12月14日 9:40

体验“乘客”：长株潭三地“连城诀”，感觉就像坐地铁

湖南公共频道李峰也是此次体验者之一。“非常幸运，有点小激动。长株潭三地连城诀，马上进入半小时生活圈。”他说，作为一名普通乘客，他感觉城铁车厢环境、座椅很舒适，安全锤、灭火器等安全设施非常齐全。

他也注意到，车速一度达到每小时145公里，但在车厢里感觉非常稳。

“就跟在长沙城区坐地铁一样。”一旁的同事感叹。

“列车很舒适，没有颠簸感，跟地铁一样非常快，不存在堵车，非常便捷。”作为此次试乘体验的媒体记者，长沙新闻广播的彭超感叹，车内环境和舒适感很不错，硬件设施很不错。

12月14日 9：38

一路风景，美不胜收

沿线美丽的风景也是体验之旅的一大亮点。

高楼、村庄、农田、河流……一路美景，尽收眼底、美不胜收。

12月14日 9：30

车厢内有卫生间，不提供餐饮服务

车厢内部布局与目前已经运营的长沙磁浮列车车厢相似，左右各两排座位，座位不能折叠。车厢内还设有两个卫生间。由于行车距离短，长株潭城铁不设餐车车厢，也不提供餐饮服务。

12月14日 9：20

城铁列车能载客1950名!

与一般地铁或高铁列车不同的是，城铁列车共8节车厢，2至7号车厢分别设有三对对开门。广铁集团长沙车辆段长沙城际动车组助理工程师齐济玮介绍，城铁列车载客量大，额定载客量为1470名，可超员载客1950名，因此设置3对对开门可方便旅客上下车。

12月14日 9：15

9时15分抵达先锋站

12月14日 9：10

时速160公里，杯中水一滴未溢，笔纹丝不动!

新湖南客户端记者 童迪 摄

长株潭城际动车组时速可达160公里，高速运行下的列车是否平稳、旅客乘坐舒适性如何?

14日上午9：00，记者乘坐的由长沙开往湘潭的C6969次次城际列车。列车运行非常平稳，几乎听不到噪音，人在过道内站立无需扶旁边的座椅。

10分钟后，明显感觉列车的速度已经越来越快，树木、桥梁飞速向后掠过，但将视线转向车内，就丝毫感觉不到这是一列正在飞驰的列车。

各路体验记者紧张采访，车厢内一片欢声笑语。

“现在速度有多少?”记者询问乘务员。乘务员查看车厢监控显示系统后告诉记者，目前已是每小时122公里的速度。

为了测试列车的平稳性，记者用一次性纸杯并倒满水放在桌上，杯中水面几乎没有晃动。记者将一个印有“新湖南”LOGO的笔放置在车厢内桌面上，笔不倒。可见，长株潭城际列车在高速运行下，平稳性非常好。

新闻多一点

长株潭城铁站点分布

长沙市内15个车站

湘江西站：黄金镇

麓谷站：尖山村

尖山站：望青路

谷山站：望城坡北、雷锋大道(可与长沙地铁6号线出站步行后换乘)

八方山站：杜鹃路、观沙岭西、市政府、岳麓区政府(可与长沙地铁9号线换乘)

观沙岭站：银盆岭、观沙岭、桐梓坡(可与长沙地铁4号线换乘)

开福寺站：开福寺、新河、竹山园、华夏路(可与长沙地铁1号线换乘)

长沙站：长沙火车站、五里牌(可与长沙地铁2号线、长沙地铁3号线换乘)

树木岭站：树木岭、圭塘西、赤岗冲南(可与长沙地铁4号线换乘)

香樟路站：香樟路、北冲老屋(可与长沙地铁9号线换乘)

湘府路站：湘府路、天际岭(可与长沙地铁8号线换乘)

洞井站：汽车南站、洞井铺(可与长沙地铁7号线换乘)

先锋站：环保路、友阿奥特莱斯购物公园(可与长沙地铁1号线、长沙地铁5号线换乘)

芙蓉南站：大托铺、生态动物园

暮云站：暮云、大托南

株洲市内5个车站

九郎山站：白马垅(可与株洲地铁3号线换乘)

田心东站：南车时代集团、梨子坡

云龙站：云龙新城(可与株洲地铁1号线换乘)

株洲站：建设路、车站路、神农公园(可与株洲地铁1号线、株洲地铁2号线换乘)

株洲南站：芦淞区北(可与株洲地铁2号线、株洲地铁3号线换乘)

湘潭市内4个车站

昭山站：昭山风景区、长株潭大市场

荷塘站：荷塘区

板塘站：板塘乡

湘潭站：车站路、调塘、和平公园

12月14日 9：05

9点5分，列车扺达香樟站，列车运行时温度保持在26摄氏度。

12月14日 9：00

上午9时，C6969次长株潭城铁从长沙准点出发，开往湘潭。

12月14日 8:52

列车驾驶室，牛!

记者发现，列车上每个座位下方都配有一个充电插座，非常方便。手机控再也不会担心手机没电了!

12月14日 8:50

记者8点50分，登上列车，列车宽敞而明亮、整洁干净。

12月14日 8:45

“高颜值”列车配高颜值乘务员

新闻多一点：

长株潭城铁全线设车站24个

长株潭城际铁路(含西延线：谷山站至湘江西站)全长104.36公里，共设车站24个，其中长沙市范围内15个、株洲市范围内5个、湘潭市范围内4个。

根据计划，长株潭城际铁路的长沙站至株洲、至湘潭段将在本月底开通，长沙站至湘江西站将在明年底开通。

长株潭城际铁路正线全线设车站21个，以京广铁路既有长沙站为中心，以暮云站为株洲、湘潭两地换乘节点，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站;自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站;自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。

长株潭城铁全线21站，其中有谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站等8个火车站建在地下，是目前全国地下火车站最多的铁路。据统计，长株潭城铁的桥梁和隧道比重高达86%。其中最长的树木岭隧道全长12.8公里。

运营：初期开通长沙站以南17个车站

长株潭城铁设计时速200公里，初期运营时速160公里。全线共有车站21个，其中长沙市范围内12个，分别为谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站;株洲市范围内5个，分别为九郎山 站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站;湘潭市范围内4个，分别为昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

长株潭城铁车站将分两期开通运营。第一期，首先开通长沙站以南的17个车站，最快预计今年年底通车;第二期，谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站4个车站正在建设，预计明年建成后，长株潭城铁将全线贯通运营。

12月14日 8:45

“长沙-湘潭”C6969次列车已到站

大厅中英文广播“长沙-湘潭”C6969次列车已到站，现在准备上车。

12月14日 8:35

新湖南客户端记者即将踏上C6969次列车

大厅屏幕上车次“C6969”即为我们今天体验的城铁车次。

12月14日 8:28

长沙城铁站

城铁长沙站位于长沙火车站东侧，锦泰广场西侧，两个车站遥相呼应，通过站台下的两条地下通道对接。

在外观上 城铁站与火车站大体一致，但城铁长沙站要小一些，站房总面积约1万平方米，站台总面积为1.6万平方米。

在建筑用材上，城铁长沙站采用大跨度焊接球钢网架。

记者看到，城铁长沙站中间为候车大厅，南北两侧为售票、出站，

进入城铁长沙站，中间大厅非常宽敞。整个车站十分大气，尽显现代化。

12月14日 8:25

城际铁路站和老火车站位置

城际铁路站和老火车站位置，东边是城轨 西边是老京广铁路。

12月14日 8:20

新湖南客户端携无人机带你一起体验“长株潭半小时生活圈”

新闻多一点：

关于长株潭城铁，这些你知道么——

长株潭城际铁路是湖南省"3+5"城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。项目投资总额为240.5亿元，由中国铁路总公司和湖南省合资建设，由湖南城际铁路公司负责建设管理。

长株潭城际铁路以京广铁路既有长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云市，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站;自暮云市跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站;自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方 式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。

长株潭城际铁路全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，设计时速为200公里，初期运营时速为160公里。

直播记者：邓晶琎 潘显璇 周红泉 朱玉文

摄影记者：童迪

直播编辑：刘颖

责编：刘颖

来源：新湖南客户端