“‘司法预重整’不是‘破产重整’，更不是‘破产清算’。”沉寂多日后，高合汽车方面在8月9日如此对外发声。

就在高合汽车罕见发声的前一日，一份高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司（以下简称“华人运通江苏公司”）进入预重整阶段的决定书在网络流传，上述决定书显示：“预重整期间为本决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长三个月。”

“案件是我们这边在处理。”8月12日，发出上述决定书的盐城经济技术开发区人民法院相关人士同时向《中国经营报》记者表示，关于华人运通江苏公司预重整案件，“目前没有更多信息”可以透露。

进入司法预重整阶段前，高合汽车停工停产已近6个月时间，这家造车新势力先后经历直播卖货、获10亿美元投资等诸多“自救”，但收效甚微，对于何时恢复正常运营，高合汽车官方客服人员对记者表示，现在公司留守人员主要负责客服和售后工作，后续发展“请关注公司官方公告。”

寻求至多 3 亿共益债借款

一纸法院决定书，让此前经历诸多风波的高合汽车再度回归行业视野。

全国企业破产重整案件信息网显示，8月8日，盐城经济技术开发区人民法院对外公开受理华人运通江苏公司预重整决定书，该决定书显示，华人运通江苏公司以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向该院申请对该公司进行重整，并同时申请预重整。

“申请人以该公司不能清偿到期债务，且重整有助于其引入资金、恢复生产、保障债权人权益为由，向本院申请进行破产预重整。”上述决定书如此显示。

对于受理华人运通江苏公司预重整，盐城经济技术开发区人民法院也作出了详细解释。

盐城经济技术开发区人民法院认为，华人运通江苏公司业务涉及新能源整车的研发与生产、自动驾驶、云计算等。“所在的新能源汽车行业前景广阔，进行预重整有利于提高企业重整效率，降低企业重整成本，能更充分发挥重整制度挽救困境企业的功能作用，更好地保障债权人的合法权益，且债务人具备预重整价值，符合预重整条件。”

“‘预重整’是企业在正式进入破产重整程序前，与债权人等利害关系人协商谈判并达成重整计划草案的一种前置程序。它与‘重整’的主要区别在于阶段不同，预重整是重整的准备阶段，尚未正式进入法律程序；而重整是破产法框架下的正式法律程序，具有法律效力。”康德智库专家、上海市光明律师事务所律师陈铁娇向记者分析。

北京德和衡律师事务所高级联席合伙人庞珊珊也向记者介绍：“进入预重整阶段，债务人企业会由临时管理人组织债权人开会，摸底企业的债权债务情况，制定预重组草案，交给全体债权人表决。”

记者注意到，公开信息显示，8月8日，盐城经济技术开发区人民法院决定受理华人运通江苏公司预重整申请，并指定君合律师事务所上海分所担任该公司的临时管理人。

8月10日，华人运通江苏公司临时管理人对外发出《华人运通（江苏）技术有限公司预重整案共益债投资人招募公告》（以下简称“招募公告”），招募公告显示，华人运通江苏公司拟向共益投资人借款不超过人民币3亿元，首期为人民币1亿元。

“共益债投资人所提供资金专项用于华人运通江苏公司保障已售车辆的售后服务以及启动复工复产与复销，最终用途以各方签署的《共益债借款协议》为准。”招募公告显示。

“华人运通招募共益债投资人的原因主要是为了缓解企业资金压力，为预重整提供必要的资金支持。共益债借款可以用于企业的日常运营、债务清偿、资产重组等方面，有助于推动预重整的顺利进行。”陈铁娇向记者表示。

陈铁娇同时向记者表示，共益债借款将对高合汽车预重整带来积极的影响，“如增加企业重整成功的可能性、提高债权人的信心等”。而庞珊珊也向记者分析：“有共益债投资人的加入，预重整有了启动资金，会更有利于预重整成功。”

“然而，招募共益债投资人也存在一定的风险和挑战，如资金成本、还款压力等，需要企业谨慎考虑和应对。”陈铁娇对记者表示。而对于预重整案共益债投资人招募是否取得进展，华人运通江苏公司临时管理人回复记者，“暂时没有”。

多轮“自救”收效甚微

在进入司法预重整阶段之前，高合汽车已经历多轮“自救”。

公开信息显示，定位于“豪华智能纯电品牌”的高合汽车，隶属于华人运通，成立于2017年，而华人运通高合汽车创始人、CEO丁磊则拥有传统车企、地方政府等任职经历。

诞生于造车新势力“风起云涌”时代的高合汽车，由于定位、价格等多重因素影响，销量表现难言理想，如在价格层面，高合汽车首款量产车高合HiPhi X售价区间在57万—80万元，远超同时期造车新势力车型售价。公开信息显示，2021—2022年，高合汽车销量仅分别为4237辆、4349辆。

自2023年以来，汽车行业“价格战”此起彼伏，市场竞争愈加激烈，销量不振的高合汽车，亦在2023年10月份“被曝”裁员，公开信息显示，早在2023年10月，高合汽车就在上海、青岛、盐城等地开启了大规模裁员。

而在进入2024年后，高合汽车仍未能扭转“颓势”，龙年春节复工第一个工作日，高合汽车就被曝出将停工停产6个月。根据媒体报道，高合汽车彼时表示，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

“接下去的3个月，高合汽车会很艰难。这几个月来，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统公司的组织方式来应对这场危机。”2月22日，丁磊现身华人运通上海总部时如此表示。

而在正式“承认”危机之后，高合汽车也连续发起多轮“自救”行动。

今年3月8日，高合汽车开启首次直播带货，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿在高合汽车内解说食品。记者注意到，高合汽车直播带货的产品包括牛排礼盒、茶叶等，但“高合汽车官方直播间”抖音账号显示，其直播动态“停止”在4月29日。

在直播带货外，今年5月份，多家媒体报道高合汽车获得10亿美元投资。彼时媒体报道，高合汽车母公司华人运通，与汽车投资咨询平台iAuto签署了全面战略合作协议。iAuto计划10亿美元投资华人运通，双方的合作范围包括且不限于完成销售订单的生产协同、股权并购等。但高合汽车方面此后回应称，双方合作的具体信息以官宣内容为准，现阶段没有更多的信息能够披露。

不仅如此，高合汽车的主体公司华人运通江苏公司多次成为被执行人，企查查显示，该公司目前有5条被执行人信息，被执行总金额为278.93万元，而持有华人运通江苏公司80%股权的华人运通控股（上海）有限公司目前也有4条被执行人信息，被执行金额为99.26万元。

多重困境之下，高合汽车对进入司法预重整似乎抱有较高期待。

“司法预重整是第一步，在司法预重整达成协议后，我们会进行司法重整。这样我们和债权人的协议就可以锁定，公司也会正式步入正轨。”8月9日，高合汽车同时对外“喊话”，“在政府的支持下，在车主朋友的理解下，在合作伙伴的陪伴下，在利益相关各方、意向投资人的帮助下，全体坚守的高合员工一定会一起战斗到底，努力推进复工复产。”

不过多位高合汽车离职员工告诉记者，其任职高合汽车的薪资至今仍未获得，对于被拖欠薪资的进展，有高合员工直言：“强制执行也执行不到钱，不用期待了。”

记者 方超 石英婧 上海报道

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来源：中国经营报