盘点│世界各具设计感的机场建筑

建筑畅言网 2017-01-11 00:27:42

　　印度孟买希瓦吉国际机场：十年前，在孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场起落的旅客每年有6百万人。而如今，人数几乎是十年前的5倍。逐渐崛起的孟买成为印度的商业首都，国家的快速发展和因经济流动的中产阶级，使机场的基础设施无法承受不断增长的国内、国际运输，导致航班常常晚点。设计融合了复杂的旅客飞机网，并能适应该地区飞速发展，机场的2号航站楼拔地而起，维护着其作为通往印度的大门的荣耀。

　　乌拉圭Carrasco国际机场：卡拉斯科国际机场，位于乌拉圭首都蒙德维的亚。机场是在全国唯一常年提供国际连接的机场，每年有两百万人次，也是具有象征意义的国家门户。维诺里设计的宽敞的新航站楼，扩展了现有的设施，提高了客流量，使其更现代化并促进该地区的商业和旅游业发展。

　　阿布扎比国际机场：作为阿布扎比的首府，已故Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan酋长大力实施植树造林、发展农业和公园建设项目，将这座沙漠中的城市打造成“海湾里的花园”。阿布扎比国际机场中场航站楼综合建筑群的设计通过强调自然环境，满足阿拉伯联合酋长国首府快速发展的需求，沿袭着老酋长的传统规划理念。

　　加利福尼亚Mineta San Jose国际机场航站楼B：由芬特雷斯（Fentress）事务所设计的米内塔圣荷西（Mineta San Jose）国际机场的B航站楼很好的融入了它的家乡硅谷。设计很好的运用了现代科技，在确保了建筑的安全性的同时为使用者提供了很多便捷。

　　大同机场：大同机场新航站楼位于大同市东南，大同县倍加造镇以北，距市中心15.2公里。航站区位于飞行区西南侧，老航站楼西北侧。本航站楼工艺流程为一层半式。一层布置进出港迎送厅、手续厅、安检、边防、行李提取厅、远机位候机厅和部分设备用房。二层布置及近机位旅客候机厅以及部分商业用房。航站楼一层和二层候机区分别设置贵宾（头等舱）休息室，以满足不同层次旅客的需求。

　　郑州新郑国际机场T2航站楼及GTC： T2航站楼位于郑州新郑机场航站区东侧，现T1航站楼的东北处，距T1航站楼的最近距离约为270米，处于机场进场路迎宾大道尽端，与进场道路垂直布置。T2航站楼与原有T1及远期T3航站楼共同围合成站前广场。T2航站楼平面呈“x”布置，分别由航站楼主楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成，为一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼。

　　天津滨海国际机场：天津滨海国际机场建设是中国政府为北京2008奥林匹克运动会建造的多期开发项目的一部分。天津是中国第四大城市，新机场以前每年的旅客客流量为600万名，扩建后，预计年客流量为4000万名。新航站楼外观设计灵感源于天津民间传统的风筝造型，并采用了风筝能在空中飞翔的特性，将国人古老的飞翔梦想与现代空港联系在一起，预示了天津机场的腾飞发展。

　　深圳宝安国际机场卫星厅： Aedas作为主设计建筑师，与本地设计院及航站楼规划方广东省建筑设计研究院(GDAD)、航空规划方Landrum & Brown组成的国际团队，荣任新深圳宝安国际机场卫星厅的设计和施工方。多层零售及就餐区域提供丰富多样的环境及活动空间，并自然引导乘客前往登机口。客运廊的屋顶设计灵感源于当地蜿蜒的河流，设计加强了客流的流动性。抵达旅客将被引导至建筑外缘，在去往自动捷运系统及主航站楼时可以充分感受自然光照。

我要问