“十三五”宏伟蓝图已经绘就，“五个郴州”建设前景美好。在“十二五”顺利收官，“十三五”即将开局之际，我市一批重点项目开工竣工。这些项目既有产业发展项目，也有基础设施、生态环保等与百姓生活息息相关的民生项目。项目作为解决问题的重要载体，为实现未来的发展目标提供了重要支撑。实现经济增长、产业转型、城市提质和民生改善，离不开项目建设这条发展的生命线。从今日起，本报将推出系列报道《访项目·看民生》。

用V 字形圆柱组成柱列，V 字中间用菱形抽象出树叶形象，远远看去就像一棵棵大树，展现了郴州林中之城的独特魅力。

12 月26 日，郴州西站扩建项目开工建设。项目完工后，站房面积由原8325.75 平方米增加至19465 平方米，日均客流量进出由原设计的8000人次/天增加到2.8 万人次/天，预计2017 年底建成投入使用。

为何要扩建?

既有功能满足不了候车需要

2009 年12 月26 日，武广高铁通车，郴州西站即投入使用，郴州西站日高峰发送旅客的设计规模为8000 人。2012 年12 月，京广高铁全线拉通，使得郴州西站的旅客流量大规模增加，原有的设施和规模已远远不能满足客流量的需求。

“我们发现目前郴州西站的日均客流量已远远超过当初预想的8000 人次，节假日客流最高峰能达到5 万人次，平时客流量也有1-2 万人次。”市城投(中心)公司工程建设投资管理科科长喻华告诉记者，作为郴州西站扩建工程的业主单位，他们前期对西站做了许多调研工作，除了客流量增加，售票大厅和候车厅面积也小，现在购票旅客经常排队至站房以外，一些候车的旅客在高峰期也常没有座位坐。

不仅如此，郴州西站周边的交通条件也达不到需求，站前经常出现交通拥堵，送客和接客车辆都拥挤在站房前9 米宽的道路上，高峰期车辆都排队到了增湖路。

“停车位同样不能满足需求。”喻华说：“目前供旅客停车的车位不足250 个，但是西站辐射郴州市和永州新田、南山等县，服务区域人口约600万人，这些停车位还远远不够。”

扩建后有何变化?

候车座、泊车位增容，

候车厅、行车道扩建

为解决这一系列问题，我市决定将对郴州西站进行增容扩建。郴州西站扩建项目将执行合理化的施工方案，在确保不影响高铁站正常运营的前提下进行施工，科学组织交通流线，改造调整交通设施，大幅增加停车泊位。

项目建设内容包括：对现有郴州西站站房功能改变后的加固改造，在原站房南北两侧各新建一幢副楼，呈对称布局，地上各三层，南副楼还包括一层地下层，项目概算总投资1.4 亿元。

喻华介绍，南北副楼建成后，北副楼首层为售票厅，二至三层为司乘、商务办公用房。站房南副楼地下一层为出站大厅，首层为贵宾候车厅，二至三层为交警派出所办公用房。而主楼内现有的车站办公室、派出所、贵宾室、售票厅等将被搬出，只保留机房，腾出的面积用于候车厅的改扩建。届时，候车区面积由现有的2000 平方米左右扩大到7000 平方米，候车座由现在的800 个增加到3600 个。

郴州西站站房前的行车道也一直被诟病，由于路幅较窄，再加上一些车辆随意停放，时常造成拥堵。今后，站前的3 车道将扩建至5 车道;在站前广场上，还将新建4 条客车道，并通过新建80 米的出站地下通道，将人流车流进行分流，而停车位也将增加至1000 多个。

喻华说：“扩建项目完工后，郴州西站的功能结构将更完善，日均客流量进出由原设计的8000人增至2.8 万人，实现功能配套、运行有序、形象提升的扩容提质目标。”

据了解，郴州西站扩建项目的南北侧副楼预计于2016 年底建成使用，整体项目预计于2017 年底竣工。

责编：郴州日报