如果从湘桂铁路的建设始议光绪三十四年(1908年)算起，衡阳与铁路的情缘已经有108年了。一百年，衡阳与铁路的缠绵中，有高潮，也有低谷，有欢声，也有泪水。但正是这多样化情感元素的不断交融，才铸就了一座城市与铁轨与火车之间的别样情怀。

摄影师在2006年至2016年的十年时间中，用镜头记录下了一段铁路发展的历史。

图/文：彭斌

1935年10月10日，衡阳火车站建成时，这棵大樟树已经矗立在此数十年。它一直见证着衡阳的铁路情怀。

2006年，行驶在西合铁路上的老式蒸汽机车。两年后这台衡阳最后的蒸汽机车退出历史舞台。

2008年12月，建设中的武广客运专线跨京广铁路大桥。

2009年2月，夜色中的衡阳湘江公铁大桥。这座建造于1955年的大桥，是湘江第一座，新中国第二座公铁大桥。

2009年4月，火车西站的列车编组轨道。蜿蜒的铁轨交织着衡阳与铁路的故事。

2009年4月，一列奔驰在湘桂线上的列车。2008年12月，湘桂铁路扩能改造3线建设启动，设计时速200KM，新建火车南站。

2009年4月，火车西站斑驳的老式站台。

2009年4月，一辆作业中的“秦岭”牌机车。

2009年12月，为修建城区通往高铁站的快速通道，公铁大桥旁正在拆迁。

2012年12月20日，最后一趟由衡阳开往北京的185次列车驶离准备衡阳站。京广客运专线全线贯通，不少普通列车班次被取消。

2012年12月，从衡阳开往北京的185\186次列车取消后，引发网友“吐槽”。当年，能有始发北京的班列，是一种骄傲。

2009年12月17日，市民前往即将通车运行的武广衡阳东站参观。

2009年12月17日，对武广客运专线进行运行检测时，两列动车经过衡阳东站。

2009年12月26日，武广高铁正式通车，衡阳人从此开始了坐着时速300公里的高铁去旅行的生活。

2009年12月26日，一位小女孩展示自己买到的首趟由衡阳东到广州北的高铁车票。

2013年1月26日，衡阳火车站，一对母子透过“绿皮车”车窗向外张望。虽然高铁车次增多，但由于衡阳属铁路枢纽，依然有大量普通列车途径于此。

2013年2月28日，衡柳线正式通车，第一趟从长沙开往桂林的动车进入衡东站。

2013年2月28日，首次乘坐动车前往广西方向的旅客激动不已。

2013年9月，一台内燃机车从一位老人身后驶过，老人没有任何惊奇。

2013年9月，衡阳机务段工人正在对一辆生产于上个世纪90年代的机车进行维护保养。

2014年3月3日，全副武装的武警战士在衡阳东站执勤。两天前，昆明火车遭遇严重暴恐袭击。

2014年10月，一辆飞驰的高速列车行驶在衡山脚下。根据规划，未来还将有9条铁路贯穿或接入该市。

2015年2月，高铁衡阳东站的站台上站满了候车的旅客。高铁已经完全融入这座城市的生活。

2015年2月22日，几名旅客正在衡阳火车站广场查看列车时刻表。

2015年2月22日，一位男子充满爱意地帮助妻子整理头发。

2015年2月22日，一位警察正在检查乘客车票。历经多年“刮骨疗伤”衡阳火车站的治安得到彻底扭转。

2015年2月24日，旅客熟练地在衡阳东站自动售票机上购买车票。

2015年5月18日，衡阳市市长视察怀邵衡铁路施工情况。这条快速铁路全长318公里。将是中西部地区通往东南地区、台湾地区、华南地区沿海地区的最便捷通道。

2016年2月，湘江公铁大桥旁新建的衡州大道公路大桥。对比中，原本宏伟的公铁大桥显得非常“纤瘦”。

2016年3月1日，一位衡阳的全国人大代表正准备乘坐高铁前往北京参加十二届全国人大四次会议。

作者：彭斌

责编：李梓延

来源：湖南日报新闻影像中心