金鹰报·新湖南客户端 毛玉婷

地图像是一个城市的缩影，直观地反映了城市的面貌。不同时期的地图放在一起，能让我们清晰地感受到城市惊人的变化和时代的崛起。湖南省地图出版社副总编蒋连军，收藏了1978年至今的40多张长沙城区地图，把它们拼在一起，就是改革开放的掠影。

(蒋连军和他收藏的40多张长沙地图。)

最直观：40年长沙城区扩大8.2倍

从1991年毕业至今，蒋连军已经在湖南省地图出版社工作了27年。出于对地图的热爱，蒋连军时常搜集不同年代各种类型的地图。“有的是退休老同志送的，有的是读者送的。”蒋连军一边小心翼翼地从珍藏的地图中拿出几幅具有代表性的，一边介绍道。最早的一幅是1978年的《长沙市交通图》，四开大小，纸张已经很破旧了。地图上图标简单，城区局限在湘江以东、京广铁路以西，河西就是岳麓山下的湖南大学、湖南师范学院、中南矿冶学院(现为中南大学)几所高校。湘江上面只有一座孤零零的湘江一桥(今橘子洲大桥)。蒋连军说：“那时候是‘一江两岸，西文东市’，老城区面积仅有53平方公里左右。”

(1978年的《长沙市交通图》画面还比较简单，寥寥数笔就勾勒出长沙全貌。)

(2018年的《长沙市城区图》已相当复杂，密密麻麻的线路图标，标记着改革开放40年的硕果。)

而最新的2018年《长沙市城区图》，长沙城区面积约435平方公里，相当于1978年的8.2倍。1995年，长沙市进行了行政区划调整，把东西南北郊变更为芙蓉、雨花、天心、岳麓、开福五区，每一个区都有城市和乡村，并且将长沙县、望城区部分乡镇划归开福区、岳麓区，为城市向周边拓展提供了空间。同时，城市规划为“三环六桥”交通格局、“一主两副六组团”功能格局。蒋连军感叹：“长沙是真的长大变强了!”

最“眼花”：内外交通快速发展

地图上还有一个逐年增多的就是交通线路了。从1978年的“寥寥数笔”到如今的“眼花缭乱”，长沙的市内外交通发生了翻天覆地的变化。

1978年，湘江的过江通道只有一座湘江一桥，京广铁路刚刚外迁，新长沙火车站才投入使用不久;1991年的《长沙市区交通图》，老京广铁路还穿城而过，五一路东段已建成，但老长沙火车站到袁家岭之间还是断开的。东西向五一路已经完全贯通，湘江上增加了一座桥(银盆岭大桥)，穿城而过的老京广铁路的老北站与老南站之间已拆除。2001年的《新世纪长沙交通旅游图》上，高架桥开始出现：一环已经形成，二环初建，湘江三桥(猴子石大桥)和南二环、东二环已经通车;高速公路出现在城郊，京港澳高速公路、长常高速公路、长永高速公路已经通车。

(1991年的《长沙市区交通图》。)

(2001年的《长沙交通旅游图》。)

2018年，除了京广高铁，沪昆高铁也已建成通车;地铁1号线、2号线，长株潭城际铁路，长沙火车南站到黄花国际机场的磁悬浮轨道交通，均投入使用。梅溪湖周边、洋湖垸周边已经开发。而过江通道也由一变十。湘江两岸通道除了桥梁8座，还有营盘路、南湖路隧道，以及地铁2号线、长株潭城际铁路的隧道。这些地图上最直观的线条告诉我们，长沙的交通网络正在蓬勃发展。

最“养眼”：绿化面积不断扩大

1978年的地图上，只有麓山公园、烈士公园、天心公园、橘洲公园四个公园。而到了2018年，地图被大面积的绿色占据，相继出现了洋湖湿地公园、月湖公园等。“现在的公园不仅仅是公园，更是生态区。现在的长沙要打造成宜居宜业宜游的城市，而不单单只注重一方面的发展。”蒋连军对此颇有感悟。无论是城市绿化力度的加大，还是对湿地生态区的保护，又或是住房建筑规划的转变，都让长沙朝着更让人幸福的方向发展。

而改革开放40年带给长沙的变化远不止这些。2018年的长沙城区，东西窄长，南北扁平，经济高速发展，产业转型升级，教育水平不断进步……蒋连军感叹道：“原来湘江上一到冬天，用水是个大问题。现在湘江上建了水电枢纽，浏阳河上有小水库，用水再也不愁了。”也许改革开放40年对你来说只是一个模糊的概念，但地图会真切地告诉你发生了多大的改变。40年，长沙城区在长大，人们生活水平在提高，而幸福在向每一位中国人招手。

责编：谭好

来源：金鹰报

版权作品，未经授权严禁转载。湖湘情怀，党媒立场，登录华声在线官网www.voc.com.cn或“新湖南”客户端，领先一步获取权威资讯。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。