1957年3月25日下午，一辆专列火车从北方而来，带着和煦的春风，徐徐驶进了湖南，停靠在株洲火车站。

车上坐着的是时任中共中央副主席、全国人大常委会委员长刘少奇与夫人王光美，他们此行南下株洲视察，意在看看这座崭新的江南工业城市的“一五”计划成绩单。

2019年8月，株洲湘江东岸的六〇一厂生活区，几位退休老人在树荫下散步，建于上个世纪50年代的红色砖墙房子上映出摇晃的树影。不远处，京广线和长株潭城际铁路上，列车不停驶过。恍惚间，仿佛听见六十多年前，那火车的哐当声、车间的机械声和工人的欢笑声，回到那令人激情燃烧的“一五”时期。

那是1957年，正值“一五”计划的最后一年。虽然早在前一年，湖南已完成工业总产值(当年价)14.65亿元，提前达到“一五”期末计划目标。可湖南依然没有放松前进的步伐。

△原六〇一厂(现株洲硬质合金集团有限公司)开工典礼

这一年的6月，株洲洗煤厂的厂房破土兴建。9月底，株洲电厂第一台发电机组正式投产发电，大烟囱几乎让株洲每个角落的人都能看见。11月，六〇一厂基本建成，17栋厂房、烟囱、水塔在一片荒土上“生长”出来。

“日本投降后，在大连留下了一个硬质合金车间，完全是手工操作，很落后”，8月8日，现年82岁的六〇一厂原高级工程师陶正已向记者说起往事。如果不能生产出硬质合金，矿山凿岩、切削加工金属等都将无法实现。六〇一厂承载着人们对更现代化的先进工艺的期望。

跟承接“一五计划”其他项目一样，六〇一厂也憋足了一股劲。当年，张荆门从中南矿冶学院毕业，就来到六〇一厂，“厂里的工程师来自全国各地，上班的时候都集中精力，有时也要加班”。时任湿法冶炼车间值班主任的陶正已回忆起车间里的繁忙工作，“我们每周上六天班，按三班倒的制度工作。生产工作一刻也不能停，连吃饭都排队轮流去。”

△原601厂建厂初期，前苏联专家在生产现场指导

“1958年4月1号，六〇一正式投产。年底就超过了最初设计的生产能力——500吨。”说到这里，张荆门很是自豪。仅三个季度，六〇一的产量达到755吨，机械行业和矿山用上了国产硬质合金，工业成本大大降低，工作效率继续“爬坡”。

时间走得飞快，仿佛能听见拔节生长的声音。从无到有，六〇一用了三年。而株洲也从一个面积0.5平方公里、人口不过7000的小镇，一跃成为新中国成立后首批重点建设的8个工业城市之一。株洲成为“一五”时期，湖南工业腾飞起步的缩影。

在那个“万物生长”的年代，如雨后春笋般涌现的不仅是工厂。

在湘北地区，洞庭湖平原经历整修和治理后，成了粮食、农产品商品生产的重要基地。到1957年，全省农业总产值超过“一五”计划的5.66%。而铁路、公路、邮电让湖南更为联通。衡阳湘江铁路、公路两用大桥成为国内第二条两座两用大桥、永州水口桥火车站、株洲北火车站等相继动土完成。

1957年，在那激情燃烧的岁月里，湖南交出了第一份五年计划的答卷。

从一九五三年起，湖南省实施发展国民经济的第一个五年计划。一九五六年实现对农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造，一九五七年超额完成“一五”计划的建设任务，使全省的政治、经济和社会面貌发生了重大变化。

一五计划期间，洞庭湖得到大规模治理，洞庭湖平原成为真正的“鱼米之乡”。一大批工厂和矿山在湖南兴起，株洲一跃成为新兴的工业城市。铁路、桥梁和车站的兴建让湖南百姓的幸福生活“加速”。

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责编：李 慧

来源：新湖南客户端

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