记者 陈新 通讯员 王芳 湖南日报·新湖南客户端 2022-11-26 16:32:39
湖南日报·新湖南客户端11月26日讯(记者 陈新 通讯员 王芳)今天凌晨四时三十五分许,随着盾构机轰鸣声越来越近,长沙地铁一号线北延线鹅秀区间右线盾构机破壁而出,标志着鹅羊山站-秀峰山站区间右线顺利贯通。
长沙地铁一号线北延线共3个盾构区间,分别为鹅羊山站-秀峰山站区间、秀峰山站-宿龙桥站区间和宿龙桥站-开福区政府站区间。区间沿芙蓉北路布设,共单线9655.397m,选用6台复合土压平衡盾构机用于本标段施工,设置3个盾构始发基地,分别从鹅羊山站南端头、秀峰山站南端头和宿龙桥站南端头始发。鹅秀区间盾构掘进前100m为中风化花岗岩,盾构机在掘进过程中由于岩层强度高,刀盘在破岩过程中,磨损严重、损坏多、刀具更换困难等使掘进受阻而盾构掘进缓慢。
不仅如此,根据地质情况分析盾构掌子面上部为强风化板岩、下部为中风化板岩,岩面岩性强度相差较大,增加了对刀具的高质量要求以及对盾构掘进控制的要求。区间不仅穿越坚硬地层,还下穿周南中学人行天桥、秀峰山过街通道、二环立交桥、捞刀河,侧穿京广铁路桥、捞刀河芙蓉北路大桥。
据介绍,面对“拦路虎”,项目部提前详细了解地质勘查资料,对重点部位进行地质补勘,同时对盾构机刀盘配置高强度的刀具,另外,拟定区间进行开仓作业,检查、评估刀盘刀具磨损情况等,保质保量保安全顺利的出洞。
据悉,这是继宿开区间右线洞通短短几天时间后的再次贯通,好似双龙追逐,双龙出洞。为后续盾构顺利施工积累了宝贵技术和管理经验,掀起了轨道交通项目建设热潮。
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来源:湖南日报·新湖南客户端
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