新湖南客户端5月30日讯（记者 刘宇慧）随着新能源市场的火爆，插电式混合动力车型迎来发展春天。作为东风日产智能化、电动化的先行军，东风日产启辰在新能源领域开始持续发力，并发布了插电混动技术“启辰DD-i超混动技术”。而启辰大V DD-i超混动则是首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型，该车型自亮相后就受到了消费者和行业的广泛关注。

近日，“驾悦千里 混动五州”东风日产启辰大V DD-i超混动全国媒体试驾会在杭州、苏州、扬州、徐州、密州五个城市接力展开。在扬州至徐州段，记者体验了启辰DD-i超混动技术带来的快乐驾乘，也感受到了启辰不惧外界环境变化，永远自我驱动，乐观向前的“超混动大V”精神。

外观方面，启辰大V DD-i超混动基本延续了燃油版的设计，并推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色供消费者选择，更偏运动风格的设计，也让新车更讨年轻消费者喜爱。

车尾处，“V”型的高位刹车灯与前脸呼应，亮明身份的同时，也提醒大家，繁忙中记得给生活比个V，从容应对，让快乐不失速。

进入车内，启辰大V DD-i超混动车内营造出简约流畅的设计风格，一体式中控台则采用当下流行的双联屏设计，内置启辰V-Link智联系统，提供了人格化智能语音交互功能。

另外，全新造型的拨杆式换挡以及亮色的黑色面板和软包材质等，为乘客提供了舒适的乘坐和驾驶环境。同级最大的1917mm车宽，后排坐三个人也不会感到拥挤，舒适度不错。与此同时，超混动大V还拥有同级领先的605L后备厢容积，后排座椅放倒后容量可达1520L，可轻松装下三四个人的大件行李。

“古之所谓豪杰之士者，必有过人之节”（苏轼《留侯论》）。启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动系统，该系统采用的是插电式混合动力，由一台1.5T发动机+电动机组成，其中发动机为1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率为120kW、最大扭矩为230N·m。在这套系统的赋能下，超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的工作逻辑，在保持车辆获得最佳动力输出的情况下，将能耗降到最低。据官方数据，该车百公里综合油耗（NEDC）仅为0.85L，折算下来每公里综合成本仅需0.1元。在满电满油情况下，超混动大V续航里程可达1132km，可谓是“车中豪杰”。

驾驶超混动大V从扬州一路向北，途经城市道路、高速公路等多样复杂路况（80%的路程为高速），在全程开着空调，并且车子处于馈电情况下，记者一车三人的实际能耗为6.0L/100Km油耗和14.9kWh/100Km的电耗。对于一台中型SUV来说，这份数据还是比较给力的。

值得一提的是，为了能给乘客提供更舒适、平顺、正常的架势感受，启辰大V DD-i超混动对单踏板系统进行了有针对性的调整，采用了Auto.E可调节单踏板系统，大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换，简化驾驶操作，仅通过加速踏板操作就可以实现车辆的加、减速和停车，使驾驶变得更简单。除此之外，配备智能减速辅助，驾乘体验会更平顺，减少减速时的“点头”，同时提升行车安全性。 

另外，在底盘结构方面，超混动大V采用日产5连杆后悬挂高性能底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏。即使面临“坎坷前路”，仍驾控随心，让长途出行动力强劲，运动感拉满。

试驾小结：

既拥有强劲的动力输出，还有出色能耗。不仅如此，颜值在线、空间舒适，驾驶有质感……通过试驾可以发现，虽是插混新秀，但启辰大V DD-i超混动实力不凡。

目前，超混动大V已经启动盲订，很快将正式上市。如果能给出一个诚意的价格，东风日产启辰有实力对现有的市场格局产生冲击。

作者：刘宇慧

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来源：新湖南客户端

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