长沙历史地名故事：长沙火车站

陈先枢 2024-01-02 11:24:27

△ 20世纪30年代小吴门长沙火车站［美］安东尼摄

文/陈先枢

长沙火车站原址在今芙蓉广场，今址在五里牌。始建于1911年，后因军阀混战严重损毁。1918年建成临时性候车室。1947年建成车站楼。1977 年京广线路改道，车站东迁至五里牌今址。长沙火车站的钟楼火炬体现革命传统和地方元素，2009年，长沙火车站获得“建国 60周年建筑创作大奖”。2014年，今址长沙火车站公布为长沙市文物保护单位。

1908年12月，长株铁路在古城长沙北门外破土动工。1909年8月设立株昭(山)工程处，又从株洲动工兴建该路，随后再从易家湾向南北分两段同时施工。至1911年元月，历时两年多，长株铁路全线竣工通车，全长55千米，设新河、长沙东、大圫铺、易家湾、株洲五站，并与在此前已通车的株萍(乡)铁路接轨。长沙东站即建在原小吴门地带、今芙蓉广场的长沙火车站。

在修筑长沙至株洲一段后，因资金匮缺，原已计划的武昌至长沙段迟迟没有动工。湖南粤汉铁路公司虽集得各类股款831万银圆，但应付长株段还入不敷出。因此，引进外资成为当时解决筑路资金的惟一办法。粤汉铁路武昌至长沙段工程，系利用英、德、法、美4国银团贷款，于1912年开始勘测，历时近7年，于1918年9月通车，全长480余千米。接着对长株段进行了全面修缮，两段于1920年对接。

长沙建设铁路之初，其编组站设在新河，并于1911年在城东今芙蓉广场一带建有客车站，称长沙东站。车站仅有5股道和一个160平方米的候车室。长沙铁路的货运车站主要为北站和南站，如今均已不存。

1936年，粤汉铁路全线通车，扩建了长沙车站，新建衡阳等车站，旅客出行方便，湖南经广州口岸进出口的商品也日益增多。生猪和粮食成为湖南外销的大宗商品。粤汉铁路全线通车当年，正值湖南粮食丰收，长沙粮食市场进入鼎盛时期，当年流向省外大米达10．06万吨，占全国大米流通总量122．59万吨的8.2％。加上浙赣铁路、湘桂铁路的开通和外省籍客商到长沙设庄开店者日益增多，交通逐渐在湖南经济中居举足轻重的地位。

△ 20世纪60年代长沙老火车站钟友援摄

新火车站建设一期工程于1975年7月1日在五里牌破土动工，铁道部长万里亲临长沙审查车站主体工程设计方案，征采清华大学等15个设计单位选送的60多个平立面设计图纸，组织省建六公司等12个专业技术公司负责施工。长沙火车站的设计方案主要结构是“方盒子+钟楼+火炬”，方盒子是指下面的主楼，钟楼是为了方便大家看时间准时乘车，火炬则是为了体现长沙元素。车站为前后错层、地道进站的田字形平面，带有民族风格的钟楼火炬成为长沙的地标。长沙站由站场、站房、广场3大部分组成。设有3个普通候车室和母婴、军人、软席、雅座候车室。1977年6月22日，新客站竣工，同年6月30日举行通车庆典，正式开站使用。

△1977年长沙新火车站后面的渔场尚未完全消失唐大柏摄

1990年底，贯通长沙市区的铁路拆除东移。

摘自《长沙市历史地名故事》，湖南地图出版社

作者：陈先枢

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