4月18日7时20分，记者坐上7272次列车，随一声嘹亮的汽笛声响起，列车缓缓开始向前行驶。

这趟列车从湖南怀化站始发，开往终点站重庆梅江，被称为“慢慢游”，是湖南省7趟“公益性慢火车”之一。本次列车共有8节车厢，最高票价22.5元，最低票价2元。全程停靠湘、黔、渝十多个城乡站点，为沿途村民出行及销售农产品提供了极大的便利。

慢火车上的“集市”

始发站时，车厢里的旅客零零散散，大多是在渝怀铁路沿线上班的职工。伴随一声汽笛声，8点02分，火车到达锦和站，数百名挑着扁担、背着背篓的农户一拥而上。车厢开始变得热闹起来。

到达车厢后，农户们卸下担子，与列车员向丽亲切地打招呼。车厢两端的地上堆满各种农副产品，冰糖橙、血橙、柚子、芹菜、野葱等。“今天挑了多少斤鱼啊？”向丽问卖鱼农户符长礼。

今年85岁的符长礼从7272次列车开行后就每天乘坐该车次往返铜仁卖鱼，已经十多年了，熟悉他的农户和列车员都亲切的叫他“鱼爷爷”。他告诉记者，自己大多数时间都是卖鱼，有时候也会有自家地里的蔬菜。虽然年纪大了，但是丝毫不影响他继续为生活奔波，他说，现在一天能收入200到300元左右，既能打发时间，还能有收入，每天都过得很有意义。他每天早晨6点多出门，骑着三轮车到火车站，再搭火车到铜仁，在菜市场待上四五个小时，中午吃个包子，14时50分再返回锦和站。到了家，天还未黑，他还有充裕的时间去备上第二天要卖的鱼。

家住怀化市麻阳苗族自治县文昌阁乡文西新村的田爷爷卸下装着120斤橙子的扁担后，找了个过道坐了下来。擦了擦头上的细汗说，在镇上，橙子收购价每斤五毛钱，但在铜仁市场，能卖到两块多一斤。从家里到火车站有15里路，他每天凌晨3点半起床准备需要的东西，六点从家里出发，坐三轮车到火车站。“非常感谢这趟列车，能够让我们通过跨省卖菜，增加收入，减轻家里的负担，也让我们每天生活更充实了。”他笑着说道。

列车员向丽介绍，这趟列车上80%以上的旅客都是跨省卖菜的老人，他们的平均年龄超过60岁。7272次列车于2006年4月18日正式开通运行，178公里，沿途停靠9个车站，单程运行3小时42分。2022年7月8日，湖南省包括7272次列车在内的7趟公益“慢火车”升级为空调车，从锦和站往返铜仁站单程的票价，由过去的三块钱，涨到七块钱。

为了方便旅客上下车，7272次列车在锦和站、桃映站等站点专门设置了乘降所，网上不售票，上车再买票。为了避免村民把篓子随意放在车厢过道造成拥挤，又能将农产品集中进行展示。他们根据实际情况将部分车厢的前后座椅拆除，设置了“大件行李摆放区”。在这个区域，柚子、橙子、白菜等水果蔬菜排得整齐有序，逐渐成了慢火车上“列车集市”的核心位置。来参观买货的旅客越来越多，“列车集市”成了慢火车上的“网红打卡点”，农产品的销量也随之大大提高。“为方便这些农户的需求，我们还在车厢中配备了电子秤、塑料袋、透明胶等，供乘客免费使用。”向丽说。

9点03分，列车到达铜仁站，车门一打开，农户们挑着扁担、提起篓筐纷纷小跑出站前往铜仁火车站旁边的金码头菜市场进行售卖。铜仁站为方便湖南农户出站，开放了不用核验车票的人工通道。为了抢个好摊位，他们一路小跑，选择走楼梯通道。碰到行动吃力的老人下车，列车员会帮忙提起篓筐。

绿皮“慢火车”成“致富快车”

“我联系了‘菠菜’阿姨，明天上午她会带腊肉、腊鱼坐7272次列车去铜仁，我们等下开个会准备一下明天的直播。”4月18日下午五点，刚刚从湘潭红色研学专列忙完的傅白莲来到怀化火车站，开始联系其他“春梅直播队”的队友们准备第二天直播事宜。

2021年9月，广铁集团长沙客运段怀化公益“慢火车”队列车值班员傅白莲与十多名同事组成了“春梅直播队”，用休班时间通过直播线上线下帮助农户销售农产品。她说，最开始他们是在车厢里吆喝叫卖。为了进一步打开销路，看到当前流行的短视频，便试着当网络主播带货。队员们靠着一点点自学的直播带货技巧，将“春梅直播队”的短视频账号发展到了60多万粉丝，平均每天卖上万元货物。

麻阳的黄桃、古丈的毛尖、湘西的腊肉……一件件农产品在她们的吆喝声与镜头中走出大山，开辟出了一条慢火车公益助农的新途径。“这十多年间，我们累计帮助沿线村民销售了1000多万斤水果及土特产品，创收超过了3000万元。”傅白莲自豪的说。

据了解，目前全国开行的公益性“慢火车”共有81对。从湖南到贵州，四川到西藏，从土家苗寨到雪域高原，从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，这81对“慢火车”，不仅仅是日常开行的列车，也是运送蔬菜的“摆渡车”，是方便群众的“民生车”，是孩子们的“放心校车”，是山区老乡的“通勤车”和“致富车”。这些列车每天还在准点开行，它们行驶的方向，不仅承载着所有农户和他们农产品，也承载着大山深处老百姓对美好生活的向往。

责编：周秋红

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二审：唐能

三审：文凤雏

来源：905交通广播