三湘都市报·新湖南客户端全媒体见习记者 王翊玮 视频 朱帅铭

北去的湘江，是长沙的母亲河，它横卧在城市的中央，将长沙分为河东、河西。江水之上大桥形状各异，飞架东西；江水之下，条条隧道四通八达，它们是横卧在江底的“大桥”。2024年7月4日至5日，长沙又有一桥一隧建成通车，至此湘江长沙段已有11座大桥，3条隧道。

架桥通隧，14个过江通道通八方

桥梁衔接着湘江两岸，也联结起了这座城市的现代和未来。放眼全省，长沙的过江通道最密集，近年明显加快。除已有的12条过江通道以外，今年长沙在建过江通道4条，通车2条。

（长沙香炉洲大桥。）

湘江下游，长沙城北，湘江跨度最大的独塔斜拉桥——香炉洲大桥建成通车。这颗镶嵌在香炉洲上熠熠生辉的“湘江之钻”，牵动了多少望城人民的心，东西两岸通行时间从半小时缩短到10分钟以内。望城这个唯一横跨湘江两岸的城区，正式迈入“湘江时代”。

香炉洲大桥串联望城经开区、大泽湖、月亮岛、丁字湾等片区，形成湖南湘江新区到湘阴、宁乡的大交通走廊，推动湘江两岸加速融入长江经济带。

（长沙湘雅路隧道。）

被誉为“千里湘江第一隧”的湘雅路隧道，是长沙第一条双向6车道过江隧道，也是湖南迄今直径最大的盾构隧道。

湘雅路隧道沿线为城市行政、教育、医疗、商业和居住集中区，将进一步串联河西新城和河东主城区，有效改善城区周边环境，进一步提高市民幸福指数。

从江面到江底、从单一到立体，过江通道的演变可以说是长沙交通发展的缩影。天堑变通途，连接的不仅是湘江两岸，更是历史与未来。四通八达的交通网徐徐展开，便捷的出行环境将为长沙带来更多的动力与惊喜。

全民参与，长沙首座过江桥一年修建完成

如今要“横渡”湘江，有14种选择。

而上世纪七十年代之前的湘江，没有一座称之为桥的过江通道。河西和河东，看着很近，其实很远，花四分钱买张单程票是过河的不二选择。

1971年9月，长沙人寄予厚望的第一座过江通道——湘江一桥，也就是如今的橘子洲大桥开工。80万市民义务参与劳动，一肩一担地修建，甚至大桥的扫尾工作，像擦栏杆和灯柱这种活，都有小学生参与。

“人海战术”见了效，这座“长沙第一桥”仅用1年时间便修建完成，赶在1972年9月30日国庆节前通车。

长沙市民欢天喜地，奔走相告。一桥飞架东西，湘江之上长虹卧波，长沙彻底告别轮渡过河的历史。

直至今日，橘子洲大桥依然是全国规模最大的双曲拱桥。

一江两岸“桥隧”相连，长沙迈入“湘江时代”

湘江一桥建成后，很快就不能满足发展的需要，80年代初大桥上巳是水泄不通。群众调侃，“长沙交通一大怪，坐车没有走路快”。

长沙造桥工作休息了一段时间后，1991年长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁——银盆岭大桥通车。2000年，猴子石大桥直插湘江。

2004年黑石铺大桥建成，标志着长沙国道绕城高速公路（三环线）全面贯通。到2006年，三汊矶大桥建成通车，长沙全长近48公里二环线全线贯通，圆了长沙“六桥三环”的世纪之梦。

后来，营盘路隧道、福元路大桥、湘府路大桥和南湖路隧道陆续拉通后，长沙市区过江通道的平均间距缩至3公里。

桥是路的延伸，如绸带一般，两端深入河东河西地带。2012年，福元路大桥跨江而过，开福区金鹰板块开发进入快车道，曾被长沙人称为“城乡接合部”的北面地块迸发新活力。

2013年，湘府路大桥架通天心省府和河西洋湖国家湿地公园，带动了河西配套建设，洋湖片区这个曾经长沙人看不上的“穷乡僻壤”瞬间灵动起来。

增强湘江长板，补足湘江短板，长沙从“五一路时代”迈入“湘江时代”。

记者手记

一座桥、一段情、一处风景

如今，俯瞰湘江，鳞次栉比建成的过江大桥，已不满足于交通串联的功能，在湘江这个大舞台上，一座座桥形态各异、独树一帜，总想“比个高下”。

年逾五旬的橘子洲大桥，则像一位洞察世事的老者，在滚滚江流上见惯了潮落潮涌，也亲眼见证了长沙桥梁50余年的风雨历程。

银盆岭大桥像两个硕大的竖琴横跨江面，到了夜晚，旁边的渔人码头和她一道，构成了热闹喧哗的夜长沙。福元路大桥“拎着”三个大提篮跨越湘江，极具律动感，到了夜晚宛如一条红色绸带划过江面，美轮美奂。三汊矶大桥是长沙的“看海圣地”，挑一个晴朗的傍晚来这里，就能看到属于长沙的“橘子海”。

猴子石大桥，是全国首座采用三角形稳定性的大型桥梁；香炉洲大桥，是湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥；在建的兴联路大桥，成为长沙目前在建桥面最宽、桥长最长的过江大桥；在建的暮坪湘江特大桥，成为全国公路交通系统的第一座双飞燕式的钢桁架系杆拱桥……这些大桥，不仅让市民出行两岸更为顺畅从容，同时也加快了长沙的发展节奏。

一座座过江通道就像一条条过江游龙，连接“一江两岸”的“大动脉”，不仅打通了关隘，也输送了生生不息的活力和动能。有了这些“游龙”，河东河西资源共享、优势互补，“一江两岸”终是不分彼此，同频共振。

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明年还有2条过江通道建成

目前，长沙还有两座正在建设中的大桥，分别是暮坪湘江特大桥和兴联路大桥，预计明年竣工。届时长沙将有16条过江通道。

兴联路大桥连接长沙的望城区和开福区，它的出现使得湘府路大桥这座双向八车道大桥不再孤单，同为双向八车道的它是湖南省单体最大的市政斜拉桥。建成后将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。目前，项目预计10月实现全线合龙，2024年底主体工程全部完工。

连接天心区南部片区与河西大王山片区的暮坪湘江特大桥，将于2024年具备通车条件。它的出现打破了黑石铺大桥往南约15公里沿线没有一座过江通道的现状。

责编：吴岱霞

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来源：三湘都市报