蔚来et7。

腾势D9。

本报记者胡雄长沙报道

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事?比亚迪独资控制腾势，奔驰退出;小米汽车回应小米SU7事故起火;蔚来李斌回应收购奥迪比利时工厂;小鹏计划插混车型。

奔驰彻底退出，腾势成比亚迪独资品牌

日前，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司退出;原董事HansGeorgEngel退出;腾势新能源正式从外资公司变更为比亚迪全资公司。腾势汽车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企。

腾势品牌的诞生，源自于比亚迪提供新能源领域的技术优势，奔驰提供造车工艺及经验。随着比亚迪在新能源技术上的不断发力，在消费者中的接受度快速增加，不再需要奔驰品牌作为背书。腾势D9登场后的持续热销，也证明了这点。只提供品牌名，没有其他付出的奔驰最终选择退出，是一种正常的市场反应。

网传“一辆小米SU7在事故中冒烟”?小米汽车回应

9月16日晚，针对网传视频显示“一辆小米SU7在事故中发生冒烟”，小米汽车发文回应，9月16日上午10点03分左右，在南京南站附近道路上一辆小米SU7发生意外交通事故，现将事故初步分析结果同步如下：小米汽车配合交警/消防/保险对事故现场勘察，并结合车辆数据分析，初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块(约28cm×30cm×50cm)，撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。事故发生后消防人员及时介入处置，车辆风险已解除并转移至安全区域。车上乘客受碰撞冲击受伤，目前已经在医院得到及时检查和治疗。

由于锂电池的特性，在热失控及破损的情况下很有可能着火。随着各家车企工艺的进步，较先进的动力电池都能做到控制热失控地蔓延。发生事故造成的损伤如不能进行解释，反而会造成消费者误解，这也是为何小米汽车会提供一个详细的事故解释。

小鹏也要做增程车了，多品牌加码增程式车型

近日，广州市黄埔区政府网站发布“小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示”，文件中的产品方案列出了代号为车型B的插电式混合动力车型，成为继之前小鹏计划生产增程式车型后的又一新看点。

一开始，各家新势力车企进入新能源汽车行业，都是瞄准特斯拉，只做纯电。随着理想在增程市场“大杀四方”，大部分新能源汽车品牌都不再固守纯电，而是纯电及插混并行，其中包括零跑、哪吒等品牌。

如今，随着小鹏汽车即将可能的动作，蔚来或将成为国内最后一家坚守纯电的新势力车企。9月20日，蔚来创始人李斌表示，增程、插混车型现在确实卖得比较好，但蔚来，包括乐道品牌从头到尾还是坚持纯电，“什么时候特斯拉开始做增程时，我们再考虑。所以蔚来和乐道都只会做纯电，这是肯定的。”

李斌否认收购奥迪比利时工厂

近日，有消息传出蔚来汽车正在洽谈收购奥迪比利时布鲁塞尔工厂，并在9月23日前向大众集团报价。此前，由于销量低迷，奥迪计划对布鲁塞尔工厂进行重组，并且正在为该工厂寻找新的投资者。对此，李斌回应：“没有的事，不知道从哪里得来的消息。我们在投资方面非常谨慎。”

随着中国新能源汽车的快速发展，中国汽车开启了大踏步的出海步伐。除了整车出口，到目标市场建厂，也成为了不少中国车企的新动作。外界传来蔚来与奥迪欧洲工厂的接洽，听起来似乎也有可信度，尤其是蔚来这样出海欧洲较早的品牌。

不过，各地情况不同，中国车企出海设立工厂，还需谨慎、细致对待，不能照搬国内模式。

圆桌会

造车成本已到底?新能源车企有话说

据央视　有外贸“新三样”、未来产业等新标签傍身，伴随着价格“内卷”、营销“破圈”、产业“突围”等热度话题一路走来，中国新能源汽车的发展一直备受瞩目，也持续牵动着汽车市场变化、产业变革的节奏。

乘联会最新数据显示，新能源汽车渗透率连续两个月突破50%，也就是说，我国新能源汽车在连续9年产销量位居世界榜首之后，逐渐开始在国内市场成为主流。

但这是否意味着，中国汽车产业发展已经迎来了新旧更迭的“诺基亚时刻”?

作为市场和产业进化的参与者、见证者，新能源汽车品牌的“主理人”们如何调适产品、营销、品牌的节奏，来适应不断变化的全新生态?

哪吒汽车创始人兼董事长方运舟认为，新能源汽车渗透率通过三四年的时间，已经从5%到了50%，规模效应创新已经到了比较平衡的阶段，几乎不可能再大幅下降。未来竞争的是软件能力和OTA升级能力谁快，汽车在智能化方面如何通过大模型和人工智能完成车与用户的交互，让车更“懂”用户，迭代速度会越来越快。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉表示，竞争其实不是权宜之计，得要有能力。有能力将价格打得低还能赚钱，并可以高质量、可持续，这对消费者和行业都是好事情。“黑科技”讲“炫”，本质上是一种能力。奥运会冠军都在“炫”他的技能、扎实的功底和身体素养，还是因为功底扎实，不然“炫”不出来。

岚图汽车科技有限公司CEO卢放介绍，过去一段时间，岚图在开发思路上做了重大转变。原来是想，要给用户提供哪些豪华的配置，实际上只堆配置是不行的，现在产品竞争同质化太强。还是要通过豪华的配置满足用户高级的体验，让用户在体验这辆车的时候，觉得这确实是辆高级的车，可以带来便利的体验。这样用户才有可能去买单。

责编：肖秀芬

一审：谭思敏

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三审：文凤雏

来源：潇湘晨报