叶思慧 杨建 徐逸帆 新湖南客户端 2024-11-11 20:09:18
新湖南客户端11月11日讯(叶思慧 通讯员 杨建 徐逸帆)“亚芝师傅,我们马上准备装车出发!”11月10日下午两点,在汨罗汽车客运总站,除去正常候车的旅客外,还有“一堆”特殊的“乘客”也正准备乘车出发。站点内,谢亚芝驾驶着城乡公交车辆缓缓驶入,工作人员有条不紊地将“乘客”们搬运上车,而这些特殊的“乘客”正是预备发往沿线村镇的快递包裹。
(汨罗电商物流园内,工作人员正在分拣包裹。叶思慧摄)
快递“乘公交”入村是农村客货邮政策落地开花的一个生动写照。“按照公司安排,我开行汨罗至黄市村班次,现在到了‘双十一’,每天大概可以捎带1000多个包裹。”谢亚芝向记者说。记者了解到,过去,快递到达县城分拨中心后,需要各家快递企业自行运输到各个村镇,而汨罗市部分乡镇偏远、农村人口居住分散、运输距离远,企业运营成本高,快递无法当天到达。客货邮工作推行以来,汨罗在镇、村共设了163个快递站点,实现154个行政村全覆盖,每天82台次城乡巴士、30条融合专线有序运营,物流服务做到了群众的家门口。
“双十一”到来,快递量显著增多,为确保快递及时送到农村末端,汨罗客运公司采取了有效措施,在增加客运发班频次的基础上,对于件量特别多的线路,还安排了对应的专车,确保快递及时送到村民手中的同时,也保障乘客正常出行。
(工作人员将包裹快件搬运上城乡客运车辆。夏凡摄)
快递可“坐公交”入村,反之土特产也能“搭便车”进城。“寄件到村门口的服务中心就行,再也不用像以前一样跑到县城了!”西长村村民彭光说。得益于这一模式,汨罗粽子、长乐甜酒等特色农产品愈销愈广。
公交车兼职“送快递”,汨罗跳出镇级中转的常规模式,从市区发往乡村的快递能够当日到、当日达、免费取。同时,对于物流企业而言,成本更是低了不少。邮政汨罗市分公司的数据显示,在汨罗,从市区平均每天下行的快递有3万多件,而从农村上行的快递有1万多件。在以往,邮政公司必须自己派邮车来回跑。“客运车日均可捎带快递1.2万件,这让我们的邮车日均少跑320公里,每月节省开支近7万元。客运公司每配送1单,可增加收入0.2元。”邮政汨罗市分公司负责人蒋政杰介绍。
“我要准备发车了!有好几个乡亲特意叮嘱我说他们今天有包裹到哩!”谢亚芝向记者挥手告别,驾驶着车辆缓缓驶出……
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来源:新湖南客户端
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