新湖南客户端11月27日讯（全媒体记者 邹伟瑜）11月26日，一缕阳光洒在长沙南站候车大厅。熙熙攘攘的乘客将从这里搭乘高铁，前往全国各个城市。自开通以来，截至2024年6月30日，长沙南站已累计到发旅客7.37亿人次。

数字无形，数字也最有力。

长沙南站，这座连接京广高铁与沪昆高铁的重要枢纽，见证了长沙从“网红”城市向“长红”城市的进阶。

构 建 “12345”交通网，加速城市发展

在过去很长一段时间，长沙并不是湖南铁路枢纽城市。直到2009年12月26日，武广高铁通车，长沙正式迈入高铁时代。长沙、武汉、广州三地进入“三小时高铁圈”。

5年后，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交汇，“十”字形交叉格局形成，长沙也一跃成为我国中部的高铁黄金枢纽城市之一。

“随着高铁网络的快速发展，长沙南站已成为区域经济和城市交流的重要推动力。”长沙南站相关负责人表示，2023年，长沙南站旅客到发量达到9900万人次，创下建站以来新高，其中日均到发旅客约27.26万人次，是2009年开站时的19.6倍；日均开行营业列车314对，是2009年的9.37倍。

“乘坐G6459次列车的旅客到A21、B21检票口检票……”车站内，广播响起，正在候车的陈先生已记不清是第几次从长沙南站坐车前往怀化了。“每次听到广播里的声音，都有一种回家的感觉。”陈先生说道，他每个月都要乘坐高铁出差，长沙南站已经成为他生活中不可或缺的一部分。

如今，长沙南站高铁线路已覆盖全国23个省份及香港特别行政区，实现了高铁、地铁、磁悬浮、公路客运等多种交通工具的无缝衔接与换乘。凭借其网络购票便捷、刷脸进站高效、候车环境优雅及乘车体验舒适等诸多优势，高铁出行成为众多旅客的首选。

“朝赏西湖秀色，午登黄鹤楼顶，夜观杜甫草堂”的诗意旅程已触手可及。从长沙出发，1小时可达武汉、南昌，2小时抵达广州，3小时即至重庆、深圳，4小时可至上海、成都、杭州、昆明，5小时便能到达北京——长沙正加速构建“12345”快速交通网络，让时空距离不再是障碍。

从“网红”进阶到“长红”，长沙常住人口突破千万，人口集聚效应显现。以高铁为“媒”，长沙与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、信息流往来加速流动，正加速迈向内陆地区改革开放高地。

放大“红色旅游+”融合成果，激活历史记忆

从长沙南站出发，仅需30分钟，高铁平稳停靠在韶山南站。这座位于沪昆高铁西线上的车站，如今已经迈入平稳运营的第十个年头。

“高铁省时又舒适！原来开车需要十几个小时，现在坐高铁不仅更快，还能去更多景点。”带着一家人从河北前来湖南旅游的张先生说道。

十年前，韶山南站运营规模相对较小，每天仅开行10趟列车，日均发送旅客不足千人。许多想要体验韶山红色旅游文化的游客更倾向于选择自驾或乘坐大巴前往。

随着高铁发展，不仅催生了新的旅游模式，还使得游客能够在周末或小长假期间快速抵达韶山。如今，韶山南站每日开行列车数量已增长至40趟，覆盖北上广深等国内各大热门城市，日均发送旅客与2014年相比增长了近三倍。

离韶山南站不远的韶山站，却是另外一番景象。红砖、绿顶、巨大的推开式窗户、72张棕色木质长椅……韶山站候车室内，这些翻新修复的原物呈现1967年开站时的模样。唯一改变的是，新增设的客运服务设施，为旅客提供更便捷更优质的服务。

站台上，Y838次红色研学专列静静停靠。来自邵阳、醴陵市中学的1056名师生结束研学陆续登上返程列车。这是韶山站服务的第65趟红色研学专列。娄底、邵阳、长沙、怀化、张家界，红色研学专列累计接待研学学子超7万人次。

今年，广铁集团预计开行红色研学专列90趟，共计护送10万学子来韶山研学。

“韶山抢抓韶山南至深圳北高铁专列开通契机，深入推进‘红色旅游+’区域融合发展。”韶山市文旅部门有关负责人表示，依托高铁线路加强对外宣传，全方位展示韶山文旅新业态。同时，有效拓展了红色旅游、红色教育和红色研学的粤港澳市场，进一步放大了联通效应。

作者：邹伟瑜

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来源：新湖南客户端