三湘都市报全媒体记者 ·新湖南客户端  李致远 通讯员 袁东伟 贺哲野

从南到北、从东到西，3000万人次、7800公里……交通基础设施建设作为促进地方经济发展的重要引擎，受到广泛关注。即将过去的2024年，湖南省交通系统加快交通基础设施建设，连片成网，从公路到铁路、民航，现代化综合交通运输结构体系让大众出行更加舒适便捷，为湖南高质量发展持续赋能。

长沙黄花国际机场外景图。通讯员供图

家门口的高速通车了

12月26日10时28分，事关长沙的交通大动脉—长常北线高速益阳至常德段通车。这意味着长常北线高速全线拉通，将有效缓解长沙往返益阳、常德等地的交通压力。

“每逢节假日，长张高速通行压力大。”来自湖南汉寿的刘女士向记者吐槽道，过去多年，一到假期回老家汉寿就成了一件头疼的事情。她告诉记者，走长张高速一到宁乡、益阳等主城路段，拥堵时间都很长。

而长常北线高速益阳至常德段建成通车后，刘女士可以直接从新建的汉寿南互通下高速回家，相较于以前可以大大节约1个多小时。新高速的建成将与2020年通车的长常北线高速长沙至益阳段连成一条通往湘西北地区的全新高速通道，有效缓解长沙往返益阳、常德等地的交通压力，对加速形成环洞庭湖生态经济圈、促进区域旅游资源开发和经济社会协调发展具有促进作用。

“长张高速节假日期间主要是长沙到常德这一段要堵一些，加上长张高速是双向4车道，长常北线高速是双向6车道，通车后是‘4+6’车道，通行效率会更高。”湖南高速集团有关负责人告诉记者，可能春节这样的长假还会偶尔有路段缓行，但小长假应该是能充分保障畅通的。

时至年关，就在12月，湖南省将陆续开通运营4条高速公路。记者从湖南省交通运输厅获悉，2024年，湖南加大高速公路建设力度，已建成通车衡永、永零、沅辰、白南4个高速公路项目，完成年度计划，新增里程约261公里，湖南省高速公路总里程接近7800公里。2024年初，湖南省高速公路集团有限公司明确力争醴娄、茶常、益常高速扩容工程、永新4个高速公路项目通车。12月18日，永新高速建成通车。12月31日，醴娄、茶常两条高速均将通车。

已经通车的长常北线高速公路航拍。通讯员供图

列车的快与慢，见证湖南温度与速度的变化

“让一下，让一下……”几声吆喝从7272次列车车门处传来。12月20日8时左右，在湖南怀化的锦和站外，清晨的气温已在冰点附近。当地农户依然携带着近70公斤的箩筐涌进车厢，箩筐内有蔬菜、柚子、橘子等当地农产品，目的地指向几十公里外的贵州省铜仁市。

2024年的今天，铁路是我们外出远行的重要选择，现如今在高铁不断发展的时代，越来越多的人却忽略了火车的不可替代性，而在怀化这样的湘西山区显得格外重要。

见证了火车的温度，高铁的速度也正不断刷新。

今年6月15日零时，全国铁路实行新的列车运行图，武广高铁常态化按350公里时速高标运营，从长沙南站至广州南站仅需1小时59分。

“湘粤两地的旅客出行越来越方便，长沙南往返广州的列车不仅运行时间缩短，进一步压缩省内沿线城市的时空距离。”长沙南站党委办工作人员车瑶介绍。

1949年，湖南仅有单线铁路950公里；2023年，湖南铁路营业里程6078.6公里，是当年的6.4倍。

近日，湖南省发展和改革委员会公布2024年第二批重大投资项目前期工作经费拟支持项目。其中涉及国家重大铁路项目4个，分别是黔江至吉首铁路（湖南段）、益阳至娄底铁路、张家界至石门（澧县）铁路和广州经清远至永州铁路（湖南段）。这些项目均纳入国家“十四五”铁路规划，有望加快开工前各工作实施进度。

目前，湖南除长赣、邵永两条在建高铁外，12月26日，铜（铜仁）至吉（吉首）高铁分别在湖南省湘西州凤凰县、贵州省铜仁市举行开工动员会，标志着铜吉高铁正式开工建设。铜吉铁路建成后，将成为连接沪昆高铁和张吉怀高铁的重要纽带，彻底打通铜仁高铁的“断头路”，形成贵阳至郑州（武汉）间的高铁新通道，实现昆明、贵阳至张家界高铁直达。

长沙南站外景图。通讯员供图

“网红”变“长红”，“黄花”站上新起点

12月15日，长沙人芮海利收获了一份意外惊喜。在长沙黄花国际机场（以下简称“长沙机场”）T2航站楼出发层，芮海利幸运地成为今年长沙机场的第3000万名旅客，获得由海南航空赠送的长沙往返国内任意目的地免费机票一张。

近年来，随着湖南省经济社会的稳步前行，经贸、旅游、文化领域活力迸发，长沙机场运输生产由此获得了强劲且持续的增长动力，呈现出快速发展的良好态势。据数据统计，通航35年来，长沙机场累计运送旅客超3.65亿人次。其中，2009—2024年，长沙机场客运业务水平持续快速增长：2009年，长沙机场旅客吞吐量突破1000万人次，首次跨入全国千万级机场行列；2016年，成功跨入2000万人次量级，成为中大型繁忙机场序列之一；现在，长沙机场一举迈过3000万人次大关，是湖南民航发展史又一重要里程碑。到2024年底，全年的旅客吞吐量有望突破3120万人次。

40年来，从长沙黄花机场动工修建到航空口岸正式对外开放，从张家界荷花国际机场启用到湘西边城机场正式通航，如今湖南的民用机场达到9个，长沙机场连续四年暑运旅客吞吐量居中部首位。

近年来，长沙机场集中开拓“一带一路”沿线地区航线，加密搭建连接湖南和世界的“空中桥梁”，助推湖南在开放崛起中抢抓“一带一路”新机遇。2018年，来往长沙机场的国际及地区旅客中，有约七成客流来自“一带一路”国家地区的城市。尤其去年以来，长沙机场先后推出新的国际中转流程和服务，旅客在长沙机场出入境更加便利，国际枢纽功能全面增强。

2024年，长沙机场已通达伦敦、内罗毕、新加坡等130个国内外城市，其中国内城市107个，国际及地区23个，每周出入境航班达125架次，通达亚、非、欧、美洲16个国家及地区，中部地区国际航空枢纽作用发挥更加明显，让湖南与世界的联系更加紧密。

眼下，长沙机场T3航站楼建设正酣。作为湖南投资规模最大的单体项目，长沙机场改扩建工程规划设计年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨。项目建成后，长沙机场将跻身国内交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽之一。

在T3改扩建项目中，以现代化、智能化、人性化设计理念为引领，聚力打造具有湖湘特色的现代综合交通枢纽，让长沙机场成为展示湖南魅力与现代化航空服务水平的重要窗口。

记者手记：期待道路更加通畅的“新湖南”

2024年，我与铁路工作者一起度过丝茅冲车站的最后一个春运，亲身感受守路人的泪水与笑脸；跨越山川、远赴北京，见证万米高空之上孩子们纯真的笑容；走进大山深处，感受公益慢火车带来的温度。

交通建设是经济的脉络也是文明的纽带。从长沙黄花国际机场迎来客流3000万的突破，到全省高速公路里程7800公里的跨越，再到京广、沪昆高铁“十字”交差造就的长沙高铁黄金枢纽……过去这些年，湖南每年都交出了满意的交通答卷。

2025年，湖南交通建设将站上新的台阶，一个个全新的基建项目的到来，将道路的“毛细血管”打得更通。随着交通网络的不断完善，区域间的联系也将更加密切，期待道路更加通畅的“新湖南”。

责编：李致远

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来源：三湘都市报

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