亿欧新材料公司落户怀化短短两年，何以成长为国内规模最大的竹制车厢板制造企业？请看——

“以竹代塑”打开广阔天地

湖南日报全媒体记者 肖畅

通讯员 冯显卫 徐鲁湘

春节来临，地处靖州苗族侗族自治县的湖南亿欧新材料科技有限公司车间一片忙碌。继公司2024年产值创出新高，公司目前订单排起长龙。

2023年12月，落户靖州的亿欧新材料正式投产。短短两年，公司一步一个台阶，成为我省唯一、国内规模最大的竹制车厢板制造企业，今年产值有望达到1.2亿元。

公司快速成长的秘诀是什么？

瞄准新赛道，找到南竹中的“爱马仕”

公司董事长王立明，是怀化人。他是原江西一家公司的大股东，这家公司主要从事竹材料深加工。2023年，王立明退出江西的公司，投资创办湖南亿欧新材料科技有限公司。

在竹木行业打拼多年，王立明对竹材料和国家政策研究都比较透彻。过去，竹子大多被制成抽纸、一次性餐盒等低端用品。随着科技的进步，竹原料有了更“高端”的应用场景——可作为建筑、汽车甚至是高铁车厢的构造材料。

2023年，国家发展改革委等部门印发《加快“以竹代塑”发展三年行动计划》，省政府出台《关于加快竹产业高质量发展的意见》，鼓励发展竹新材料。

王立明决定抢抓“以竹代塑”风口，将竹制车厢板作为主攻方向。2023年初，他带着海外的合作订单——年产5万立方米高端卡车出口集成板材项目，在全国选址建厂。

初到靖州，王立明被这里深深吸引。靖州拥有“中国南竹之乡”的美誉，南竹资源独一无二。靖州苗族侗族自治县政协副主席、竹产业链副链长李志刚介绍，目前，以怀化为核心的雪峰山余脉片区是中国境内最好的南竹生长连片区域，原竹年产量达186.32万吨，竹纤维强度高韧性好，是南竹中的“爱马仕”。

经检测，靖州及周边所做的竹产品，多项指标均比其他区域同样工艺、结构的产品品质高出不少，其中密度平均高10%，耐磨弹性模量高30%，抗拉强度高12%，抗弯冲击韧性高20%。

“这种特性的南竹，是制作竹板材最好的原材料。”王立明说，踏遍大半个中国，没承想在靖州停下了脚步。

1月16日，靖州竹产业科技园内，湖南亿欧新材料科技有限公司生产车间机器轰鸣，南竹在智能机械臂的协助下，经开片、碳化、烘干、上胶、压制、裁边、抛光等20余道工序后，“变身”为一块块车厢板。

“这些车厢板将替代传统钢板，应用于奔驰、福特、通用等企业生产的重型卡车。”王立明介绍，因南竹材质好，产品质量过硬，公司订单不断，拥有40余项国家专利、4项国际专利，是欧盟新能源竹制卡车厢板标准的主要起草单位。

选对“婆家”，发展步子迈得更有底气

停下脚步，并不代表企业就在此“安家”。发展竹产业，当地政府有何规划？诚意如何？王立明明察暗访。

经了解得知，靖州将竹产业确定为县域特色产业，编制竹产业高质量发展规划，出台打造南竹百亿产业实施方案，设立产业发展引导基金。在全省率先完成FSC、CFCC（国际国内森林认证体系）双认证，为竹产品走向国际市场提供“通行证”。

虽地处湖南西南边陲，靖州发展竹产业的全球眼光，让计划开拓海外市场的王立明直呼意外，却也正中下怀。

王立明当即拍板：亿欧一期项目，上马！

但他没有想到，“意外”之后的“惊喜”来得这样快：2023年3月，项目开工建设；11月，竣工投产；12月，产品出口，实现当年签约、当年开工、当年投产、当年见效。

然而，爱的火花擦出没多久，王立明碰到一件头疼事：公司通过陆海联运方式发货，在多次装卸中，货物损耗大。同时，因通过江苏一家港口运输到海外，有时由于港口船只少，极易耽误交货时间。

靖州急企业之所急，相关部门主动上门、出谋划策，在争取广铁集团运费下调的同时，加强与海运物流企业衔接，提升运输效率。

“如今，通过怀化国际陆港铁海联运的方式，实现厂门口装柜、发货。”王立明说，公司依托怀化国际陆港布局全球市场，可节约运输时间20%以上，节省物流成本40%以上，“营商环境一流，这个‘婆家’，选对了！”

李志刚介绍，2024年，该县竹产业产值超30亿元，竹制品出口量超600个货柜，货值2.4亿元以上。

“以竹代塑”前景广阔，王立明的发展步子迈得更有底气。他说，公司即将启动二期项目建设，一二期达产后，每月可向美国、欧洲、日本及澳洲等地发运产品超30余柜，年销售额将达2.4亿元。

责编：万枝典

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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