春运暖途│一晚徒步 5.5 公里 “钢轨 B 超师”为钢轨“问诊把脉”

邹伟瑜孙庆向奕帆新湖南客户端 2025-01-25 17:03:44

新湖南客户端1月25日讯（全媒体记者邹伟瑜通讯员孙庆向奕帆）随着春节脚步的日益临近，归家的旅人纷纷踏上旅程，而长沙高铁工务段长沙南沪昆探伤工区的8名职工依然坚守在岗位上，为高铁钢轨进行探伤作业。

1月23日，小年夜当晚，长沙南沪昆探伤工区的职工们齐聚长沙南站，准备开始他们节前最后一次天窗点的钢轨探伤工作。工长张伟力在出发前反复叮嘱大家：“今天是节前最后一个天窗点，我们要严格落实标准，为接下来的降温做好准备。”

（长沙南沪昆探伤工区探伤工正在检查钢轨焊缝。通讯员供图）

长沙南沪昆探伤工区负责沪昆高铁以及长沙南站联络线88公里线路设备的探伤工作，其中包括56组道岔。工区共有10名职工，年龄跨度从24岁到45岁不等。他们日复一日地坚守在岗位上，为钢轨“问诊把脉”，因此被形象地称为“钢轨B超师”。

0点20分，工人们开始检查探伤仪器的各项参数，调试各类数据，确保每台设备都能精准“诊疗”。随着“天窗命令”的下达，大家迅速按分工抬着仪器向作业现场走去。他们今晚的任务是对18组道岔和7处钢轨进行探伤检查，通过超声波探伤仪和手工检查仪相结合的方式，找出可能存在的病灶点。

在作业现场，超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，发出的滴滴声在夜空中回荡。每台仪器有6个探头分9个角度发射超声波，每个探头都有自己的音调。钢轨B超师们从这些“音调”中判断钢轨是否有伤损，这是他们的绝技。

（过道岔绝缘接头时，胡景蹲下检查钢轨探伤仪探头与钢轨耦合情况。通讯员供图）

在作业过程中，长沙南沪昆探伤工区副工长胡景推着的仪器突然发出杂乱的“滴滴滴”声音。他们立即拉着仪器后退几步，在报警范围内反复推行，并俯身趴在钢轨上，用小镜子检查钢轨底部情况，利用仪器反复检测，对照着图形的变化，直至最终确认并无伤损，才松了一口气。

青年职工易滔则拿着不同型号的探头，对钢轨焊缝进行探伤。他眼睛始终盯着仪器屏幕，观察波形变化，判断钢轨隐疾。焊缝伤损往往不易发现，但易滔在“三段六区八扫查法”的基础上，增加了“一定、二看、三拍、四多”的新工法。这是他和工长高级技师张伟力等青年业务骨干共同总结的，运用此工法可将伤损检出率从72%提升到96%。

一晚的作业下来，“钢轨B超师”们有的要走5.5公里，有的在钢轨旁一蹲就是2个小时。他们的膝盖、腰椎或多或少都有些毛病，但他们都毫无怨言。凌晨3时30分，钢轨探伤作业接近尾声，胡景看了看自己的微信步数，又位居榜首。

天气预报预测春节前几天湖南会有大降温。冬季日夜温度差大，对“钢轨B超师”们来说，每一次降温都是一次考验。他们要精准找出钢轨潜在的隐患，尽早安排处理，确保往来列车的安全。他们用自己的辛勤付出，守护着高铁线路的安全畅通，为旅客的平安出行保驾护航。

作者：邹伟瑜孙庆向奕帆

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来源：新湖南客户端

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