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于淼 湖南日报·新湖南客户端 2025-01-28 22:17:34
（工作中的李志勇。受访单位供图）
湖南日报全媒体记者 于淼
春运期间，记者来到长沙南站，记录随车机械师李志勇的一场深夜列车“体检”。
1月26日21点，在广州动车段长沙南站待乘室，记者见到长沙动车所乘务一队副班组长李志勇时，他正专注地盯着眼前的显示屏，屏幕上是列车实时动态。
在距离C7083次列车到达时间还有半个多小时的时候，李志勇提着随身行李箱来到站台，穿过下车的旅客人潮，这个“逆行”的身影格外突出。
“随车机械师就像是列车的‘随车医生。”在站台温暖的灯光下，李志勇如此介绍自己的工作：“大到接触电网，小到空调温度，无论‘大问题’还是‘小毛病’，都需要及时处置，为列车保驾护航。”
“呜——”C7083次列车穿破夜色，到达站台。此时的李志勇，在站台前一样样地检查工具包里的手电筒、记录仪、工作日志。
22时31分，列车“体检”开始了。
李志勇熟练地将手电筒对准车身显示屏，一遍遍画着“口”字，检查元件的运行状态。夜间气温低，灯光映出他呼出的团团白气。
“玻璃有没有裂纹，车门的密封性是不是完好，门外的螺母是否齐全，显示屏的信息是否正确……这些看起来是小问题，对列车安全运行却至关重要。”李志勇说。
在车外完成“外科检查”，还要到车内进行“深度扫描”。
穿过一节节车厢，李志勇认真查看车内空调、显示屏、列车门以及司机室内的元件是否正常运行。
车内暖意融融，一圈走下来，李志勇额头上起了密密的汗珠。
来不及歇脚，李志勇又来到他的专属“监控室”——在1平方米大的机械师室里，他盯着显示屏，观测着车内轴承温度、接触网等数据信息。
“每2个小时要巡检一次，每半个小时要检查监控。高速公路有应急车道，不影响后车通行。但轨道上不行，一旦延误，后面的车次就都无法准时到达了。”李志勇说。随车机械师需要对列车的“身体状况”了如指掌，一旦一个点出现问题，要立即从多个角度灵活、系统地分析成因。
“你听，这节车厢头顶的空调声音有些异常。”在喧闹的车厢中，李志勇警觉地识别出一处异常情况并排除风险。常年工作下来，他早就练就了“千里眼、顺风耳”，可以在监控画面中快速准确识别风险，可以通过细微的声音、气味排查隐患。
夜深了，不少乘客进入梦乡。监控室里，伴随着列车运行声，李志勇仍然守在显示屏幕前，偶尔倦意袭来，他就拿起浓茶喝上一口。
23时49分，列车到达终点站邵阳车站，但李志勇的工作还未结束。他还要在回程的空车上重复之前的工作内容，从车头走向车尾，从车尾走向车头……
27日凌晨1时30分左右，列车回到长沙南站，李志勇整理好工具包，结束一晚上的忙碌。
“李师傅辛苦了！”“回去慢点！”同事们向他打着招呼。
“都辛苦，明晚见！”李志勇说着，走进了冷风中。
（工作中的李志勇。受访单位供图）
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来源：湖南日报·新湖南客户端
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