春运进行时｜护航春运：湘江之上的“守桥人”

于淼湖南日报·新湖南客户端 2025-02-07 22:12:35

（湘潭湘江铁路特大桥。通讯员供图）

湖南日报全媒体记者于淼通讯员王极刘海燕朱花

2月6日，天气阴，寒风不时吹来，湘潭湘江铁路特大桥上，樊建树与同事正在对信号设备进行巡检，为后续驶来的列车提供安全保障。

樊建树是广铁集团长沙电务段湘潭东信号工区工长，他所在工区主要负责沪昆铁路湘潭站至湘潭东站区间信号设备的检修和养护，为列车运行提供正确指示。春运期间，他们需要穿行于铁路桥上作业，确保铁路信号设备正常运转，因此樊建树和同事也被称作“守桥人”。

湘潭湘江铁路特大桥始建于1936年，全长1336.47米，是我国南方最大的铁桥之一，距离湘江水面最高处有25米，是沪昆铁路的重要组成部分，每天通过此座铁路特大桥的客货运列车多达120多对，平均3到5分钟就有一趟列车通过，这意味着“守桥人”肩头的担子也更重了。

13时40分，作业命令下达。樊建树熟练地打开桥上的一处电缆盒，使用专用测试仪器对盒内的电缆端子逐个进行测试。

“电缆电压是以毫伏为单位，检测是一项精细活。使用各类工具也需异常小心，要防止工具跌落湘江里。”在樊建树身下，都是2厘米×8厘米的网格小孔，无论是行走或是站立，都能看到桥下几十米处波动的江水，让人升起一阵阵的眩晕感。

“桥上的信号设备数量不算多，但任意一处光缆中断、螺丝松脱，都可能会造成列车晚点。”樊建树说，每次的检修时间约3个小时，对铁路桥上的每一处信号设备进行巡检和测试，防止出现电压电流超标。

随着时间的流逝，江面上的寒风吹来，樊建树和同事宋泽文的手和脸逐渐变红、变僵硬，但他们仍在重复细致的检查，一会打开电缆箱盒测试端子电压，一会用锤子敲击电缆接续线……低头、弯腰、半蹲、伏地，这样的动作，每次巡检，他们要重复3000余次。

16时30分，经过近3个小时的作业，他们顺利完成了桥上信号设备检修工作。日暮西斜，湘潭湘江铁路特大桥上的信号灯长亮，为往来列车照亮归途。

（工作人员在湘潭湘江铁路特大桥上巡检。通讯员供图）

作者：于淼

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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