虞公港：力争2027年二期工程4个泊位建成投运

长沙晚报 2025-02-19 11:13:29

　　虞公港建成投运，将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里，大幅缩短货物运输时间和运输距离，有效降低物流成本。长沙晚报全媒体记者黄启晴摄

　　“钩子已挂好，可以起吊……”2月17日乍暖还寒，位于长沙临港产业开发区内的虞公港码头却是一片热火朝天的景象。伴随着装卸工作人员通过对讲机传来的声音，大型港口起重机操作员随即将沉重的钢材吊装上岸。

　　虞公港项目地处湘江入洞庭湖和湘资沅澧“四水”交汇点，往南距长沙霞凝港69公里，向北距岳阳城陵矶港87公里，是城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港，被列入省十大基础设施重点项目。

　　“这些钢筋即将运往长三角。”省虞公港建设投资有限公司副总经理涂婧告诉记者，虞公港项目总投资51.6亿元，于2022年12月开工，分三期建设，规划货运岸线1.6公里，布置3000吨级兼顾5000吨级货运泊位12个。

　　虞公港一期工程新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个，2024年12月24日一期工程正式开港以来，运营展现初步成效，主要货物以钢材、粮食、化学品等为主。当前，正推进城陵矶港区、虞公港区、铜官港区、霞凝港区等港口“一体化”运营，实现湘江中下游组合港一体化运营、集约化发展。虞公港利用现有4个泊位装卸设备、一期配套锚地设施，开展砂石水上过驳业务，预计将有500万吨砂石过驳。加快建设水上综合服务区，利用虞公港健全的集疏运体系，大力发展“水水联运”“铁水联运”“公水联运”，扩大港口辐射范围，在港口后方物流园和产业园建设煤炭、成品油等储备基地。

　　“虞公港建成投运，将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里，大幅缩短货物运输时间和运输距离，有效降低物流成本。”涂婧介绍，虞公港地理位置优越，通航条件好，常年通航能力5000吨级、丰水期1万吨级以上，不受上游湘阴至长沙航道每年近4个月枯水期的限制。建设虞公港有利于承接长沙霞凝港区的功能，破解霞凝港区与城市发展的矛盾，支撑带动长沙市乃至长株潭都市圈进一步优化运输结构，降低物流成本。

　　港区进一步往内延伸，究竟降低了多少物流成本？据介绍，虞公港码头一期工程，特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上，并可确保原材料的供应不受影响。通常，全年可为通过虞公港码头中转的企业节约物流成本约3元/吨，占据同类分流的货物运输业务比重30%左右。

　　“目前正加紧推进二期工程的规划、设计、报批、征拆等工作，争取在2025年11月底前完成二期招投标工作。”涂婧表示，争取在2027年二期工程4个泊位建成投运，同步启动三期4个泊位建设，把虞公港打造成“城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港”。

　　虞公港疏港公路项目也已全面复工。当前，项目主要作业面包括道路边坡维护及全线查验整改。项目团队以“起步即冲刺、复工即决战”的决心，在确保安全生产的前提下，抢抓4月底完工、8月交工验收的关键节点，确保高质量完成全年目标任务。

责编：林洁

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三审：李伟锋

来源：长沙晚报

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