高铁站台打伞是否有触电风险

遇到雨雪天气时，许多旅客会打雨伞出行。有些人担心，高铁站台前面的接触网电压高达2.75万伏，在站台上打伞有触电风险。这种担心有没有道理呢？

出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门不提倡在高铁站台打伞。国铁南昌局福州供电段供电技术科科长胡文明表示，高铁站台打伞造成触电必须有许多先决条件，比如，站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近。在晴好天气下，金属伞尖或其他的金属物品只要离开接触网一个手臂的距离就是安全的。如果在雨天出行，金属伞尖或携带的金属物品应尽量远离接触网带电体，与接触网带电部分的距离不能小于2米。

“2米以上”是铁路部门规定的人员与高压带电的供电设备的安全距离。我国铁路站台的设计，旅客在铁路站台上即使打伞，与接触网的距离也都大于2米。

铁路部门建议旅客在雨天尽量穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站台上打伞。如果确实需要使用雨伞，可以使用折叠伞，避免金属伞尖靠近接触网带电范围。

高铁站台打伞也存在其他安全风险。在春运客流高峰期间，站台上人流密集，打伞会增加拥挤和混乱的风险，还容易遮挡视线，影响他人通行，甚至可能发生碰撞、剐蹭等事故，引发纠纷。

此外，当列车进出站时，由于旅客和列车之间的空气流动速度快，气压小于周围气压，形成了把旅客往列车方向的推力。这股推力可能把雨伞甚至旅客吸向列车，造成安全事故。

智能手表贴在高铁车窗上为何取不下来

近期，网络上热议起一个话题——“别把智能手表表盘贴在高铁车窗上”。尽管许多网友发出警告，但仍有人因好奇尝试，结果智能手表牢牢吸附在车窗上难以取下。

为何智能手表能如此紧密地吸附在高铁车窗上？这背后涉及一个物理学现象——光胶现象。山东大学国家胶体材料工程技术研究中心研究员李逸坦解释，当两个物体表面光滑到一定程度时，它们之间的摩擦力会增大，使得两者紧紧贴合。此外，由于智能手表表盘和车窗玻璃不可能绝对光滑，当表盘贴近车窗时，气泡区的气体会被排出，形成低压甚至真空状态，在大气压的作用下，智能手表被紧紧压在车窗玻璃上。

面对智能手表被牢牢吸附的情况，硬拽、硬撬等方法会损坏手表和玻璃。李逸坦建议，可以通过扭动智能手表来缩小接触面积，或者在表盘与玻璃缝隙处轻轻插入细针或薄卡片等工具让空气进入，平衡气压。此外，加热也是一个有效的方法，但要注意操作缓慢并选择适当的温度，避免损伤智能手表。

面对智能手表被吸附在高铁车窗上的情况，我们应了解背后的物理原理，并采取正确的方法来解决问题。同时，也要提醒自己在日常生活中注意类似情况的发生，避免不必要的损失。

在高铁上充电可能损坏手机

在漫长的旅途中，手机、电脑、平板等电子产品成为大家消磨时光的得力助手。然而，当这些设备电量不足时，如何在列车上安全充电成为旅客们关心的问题。

天津大学研究员、中国材料研究学会常务副秘书长陈亚楠为我们解答了疑惑。他介绍，我国的列车大多为电力机车，通过车顶受电弓从电网取电。这些电能既可以驱动列车前进，也能经过变压器处理和交直流转换后，供车内使用，如座位下方的电源插座。这些插座在设计时充分考虑了安全性，位置隐蔽且不易被水淋湿，从而有效避免了触电风险。

但陈亚楠也提醒，列车电源在转换过程中会附带高频脉冲。如果手机充电器滤波功能不强，可能会导致手机屏幕失灵、元件老化甚至损坏。此外，高铁每隔50公里会有一座牵引变电站供电，变电站转换时的瞬态波动电压也可能对手机电池管理系统和充电电路产生冲击。

那么，在高铁上如何安全充电呢？陈亚楠建议自带充电宝作为首选，高铁电源仅供应急使用。若必须使用插座充电，则应选择原装充电器和具有强化稳压、滤波功能的优质充电器。同时，在充电过程中应避免频繁操作手机，尤其是高功耗任务，以减少不稳定电流和电压带来的潜在危害。一旦发现手机充电状态异常，应立即停止充电。

（综合央视新闻、央广网、光明网）

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