湖南日报全媒体记者 徐典波

春风又绿江南岸。

初春时节，长江春水初涨，湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头外百舸争流，五彩斑斓的巨轮，装满货后驶向远方。

今年1月份，城陵矶港完成集装箱吞吐量6.11万标箱，同比增长15.3%，实现开门红。

从内河港走向全球，城陵矶港构建承东接西、贯通南北的国际物流通道体系，正在形成推动湖南外向型经济不断迈上新台阶。

百年老港绿色转型

矶，是水边突出的岩石或石滩。

城陵矶位于洞庭湖与长江的交汇处，拥有11.9公里长江黄金深水岸线，自1899年设关开埠以来，一直是长江八大深水良港之一、长江中游水陆中转和水水中转的重要物资集散地、湖南省水路第一门户和对外贸易“桥头堡”。

岁月变迁，城陵矶港的发展并非一帆风顺。过往岸线无序开发，港口设备设施落后等原因，让城陵矶港的区位优势难以真正发挥，铁矿石、煤炭露天堆放，环保问题比较突出。

2018年4月25日，习近平总书记考察长江，来到岳阳市，勉励大家继续做好长江保护和修复工作，守护好一江碧水。

转型升级，绿色发展。

2018年底，湖南省委、省政府开展长江岸线湖南段港口码头“关、停、并、转”专项整治工作，并由省国资委牵头组建湖南省港务集团，由此拉开绿色现代港口建设的序幕。

记者走进有着百年历史的城陵矶老港，被称为“胶囊”的巨型散货大棚横卧江岸，银色椭圆形外壳，充满后现代设计感，十分壮观，成为长江流域绿色转型发展“新地标”。

“老港”原来是散货码头。改造后，船舶靠岸，通过桥式卸船机把货物卸到皮带机上，再输送到“胶囊”，整个过程全封闭，加上“胶囊”内持续喷雾，最大限度避免污染。该项目一期工程2020年4月投产运营，“胶囊”仓库堆场铁矿石静态储量可达31.4万吨。实际通过能力超过2000万吨，作业效率提升近70%，装卸成本降低25%，铁路单日发运量最高突破16列，铁水联运中转能力得到进一步提升。

2018年以来，城陵矶关停拆除小散码头，集中优势做强大港口，投入4.1亿元实施城陵矶老港提质改造工程，水、公、铁、空多式联运持续得到完善。

跃出洞庭向“大海”

依托长江“黄金水道”推动长江经济带高质量发展，受到党中央的高度重视。

2023年12月22日，湖南推动港航资产战略性重组和专业化整合，打造“城陵矶港”统一品牌，成立湖南省城陵矶港口集团。

湖南，以“一盘棋”智慧，高效整合长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、益阳等地千吨级以上公用码头，实现一体化运营，全省国有港口码头从此握指成拳、合力前行。

城陵矶港口集团注册资本104亿，资产总额106亿，码头泊位数、港口吞吐量分别占全省的38%、23%，主要从事港口装卸、仓储物流、船舶洗舱等业务。

湖南一江一湖四水，如同一条条动脉，涌向城陵矶港这颗强劲心脏，跳动出湖南对外开放的强劲脉搏。以城陵矶港为母港、环洞庭湖港口为喂给港，建设环洞庭湖城市港口群，“一枢纽、多重点、广延伸”港口体系初具规模。

跃出洞庭向“大海”。

湖南全面对接建设“五大通道”，擦亮水水中转、危化品特色、多式联运品牌，将城陵矶港打造为“南北贯通、东西互济、陆海联动、内外循环”的多式联运中心，物流辐射半径由200公里延伸至1000公里，着力打造中部地区双循环物流通道。

“黄金水道”释放“黄金效益”

江如带，水如蓝；业如链，景如画。

走进长江之畔湖南城陵矶新港区，春天似乎来得更早，处处都是新气象。

湖南省城陵矶港口集团大数据可视化平台，设在一个300平方米的办公室内。可视化平台的一面墙全是大屏幕，实时显示各种数据和画面。

记者见到，从某个设备运行状态，到设备的能耗、温度，再到各部门生产作业等情况，可视化平台自主采集、自动分析，清晰显示在大屏幕上。

湖南省城陵矶港口集团通过基础设施数字化、经营管理信息化、生产操作自动化、多式联运一体化、辅助决策智慧化，大力实施“智慧港口”建设。自主研发大数据可视化平台，服务决策、生产、经营、管理，相当于集团的“最强大脑”。

为拓展内外双向开放服务，湖南省城陵矶港口集团打造“线上物流超市”，推出“私人定制”服务，让企业和客户足不出户，享受“门到门”的现代物流服务。

城陵矶港借力引导粮油、矿物、煤炭能源等大宗物资进出口企业，优先采用“公改水”“散改集”“海进江”“江出海”运输方式；把“物流链”打造成“共赢链”，向外拓展港口业务，让“黄金水道”不断释放“黄金效益”。

乘势而上，岳阳逐步成为长江中游乃至全国的物流集散中心、分拨中心和中转中心，推动通道带动“物流+产业”发展；有规上物流企业231家、国家A级以上物流企业39家，现代物流业年总产值突破1710亿元，连续7年跻身全国外贸百强城市。

港口的繁荣，产业的发展，折射出湖南锚定“三高四新”美好蓝图、加快推动高质量发展新气象和新希望！

责编：王相辉

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二审：徐典波

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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